评论：为“区域出租车”模式叫好

　　近日，300辆区域出租车在西固区全部投放到位。众所周知，长期以来西固区非法营运的“黑车”不仅影响城市形象，也带来了很多安全隐患，西固区委、区政府多次联合运管、交警等部门联合打击却效果不佳。兰州市政府相关部门经多次调研后，决定在进一步加大对非法营运车辆打击力度的同时，在西固区投放区域出租车(相关报道见5月6日《兰州日报》五版)。

　　出租车，是一座城市流动的窗口，因为它体现的不仅仅是一个行业的发展状况和管理水平，更展示了一个城市的经济状况和文明程度。长期以来，由于存在客观的供需矛盾，虽然一再打击，但由于“黑出租”的确在一定程度上满足了人们的出行需求，因此一直处于屡禁不绝的状态。以西固区为例，为治理黑车成立了非法客运车辆专项治理办公室，开展了多次专项整治活动，并对查出的非法营运车辆给予了严厉的行政处罚，却始终不能从根本上杜绝黑车现象。

　　此次西固区投放区域出租车，目的就是要使用市场手段逼退黑车，达到“不打而退”的目的，为西固区广大群众提供一个运营结构合理、衔接顺畅、快速平安的交通环境。其实区域出租车不是兰州独有，北京、上海、深圳、香港等地均实行着区域出租车政策。据了解，香港目前都有红色、绿色和蓝色三种出租车，分别在三个不同区域运行，不同区域根据服务对象的不同管理费和车费都有不同，这样的交通结构，结合了长、中、短途的运输特点，满足了居民不同的出行需求。

　　对于兰州来说西固区和市中心是相对分开的一个区域，这里居民区集中，商贸服务业相对集中，在区内运行起步路程也就相对短了很多。因此，起步价仅为6元/2公里的区域出租车，在价格上比“黑车”还要便宜，首先能从价格上占得先机。有数据显示，从100辆“区域出租车”的投放初始，到目前为止短短一个月，西固区“黑车”数量明显减少。而另一方面，300辆区域出租车上街运营，使黑车方便快捷的优势也不再明显，市场有一只无形的手，民众会用双脚投票。过去黑出租因为方便、便宜占据了市场，如今面对更加方便、便宜的区域出租车恐怕也只能拱手让出市场了。

　　投放区域性出租车政府做出了极大地努力，迈出了行之有效的一步，除此之外，还应加大力度，广泛宣传乘坐黑车的危险性，倡导广大市民绿色出行、安全出行，使广大市民充分认识到治理黑车的重要意义，并通过畅通非法营运举报投诉渠道，建立投诉举报奖励机制，营造全社会广泛参与黑车治理的舆论氛围。（李沛珂）