天津东疆打破国外垄断四年租赁飞机309架

　　提起租赁，大家也许会想到租赁自行车、租赁汽车、租赁机械设备。但是，在天津滨海新区东疆保税港区，这些只能说是小打小闹，动辄数千万美元的飞机、船舶，在这里平均三四天就会谈成一单。

　　自2009年底完成中国第一单保税租赁起，东疆四年来共完成309架飞机、53艘国际航运船舶、3座海上石油钻井平台的租赁业务。这里租赁的飞机，已经占到全国飞机租赁市场的九成。

　　作为全国面积最大的保税港区，也是唯一允许融资租赁货物出口退税的试点区，东疆已成为我国金融租赁行业的集聚地。截至3月底，共注册融资租赁公司624家，其中单机公司399家，单船公司97家，内外资租赁公司108家。融资租赁资产规模达1583亿元，占全国8%。

　　民航飞机2/3来自租赁

　　由于购买飞机投资巨大，且飞机经常需要更新换代，租赁已成为航空公司“添置”飞机的重要手段。目前，中国民航有近2200架客机，其中近1500架来自租赁市场，接近2/3，与发达国家民航客机租赁比率相当。

　　以一架空客A320为例，标价约为8000万美元，而租赁每月仅需缴纳30多万美元的租金。“租飞机就像按揭买房。”工银金融租赁有限公司副总裁陶梅形象地说，“选择租赁方式不用马上支付巨额资金，只需每月支付租金，航空公司每月都有收入，可以收支相抵，所以租比买划算。”

　　租赁还更容易实现飞机的更新换代。“一架飞机自然寿命约20多年，如果租赁的话就不存在处置‘二手飞机’问题。”陶梅说。

　　据中国商飞公司预测，未来20年，国内市场共需5300多架干线和支线客机。平均每年要增加150多架，有相当一部分将通过国内租赁公司来完成。

　　打破国外垄断格局

　　前些年，国内航空公司都通过国外租赁公司租赁。随着我国金融租赁公司的崛起，这种情况发生了转变。

　　2009年5月，空客天津总装的第一架A320飞机试飞成功，由奇龙航空租赁公司购买，并转租给四川航空。中国总装、中国租赁公司拥有并为中国航空公司使用的飞机，整个租赁环节却在爱尔兰完成，很多航空人心里不是滋味。

　　租赁飞机一般会成立一个特殊目的公司。由于低税收和完善的航空租赁环境，爱尔兰成为全球重要的飞机租赁基地，吸引了众多飞机租赁公司注册。

　　能不能在中国开展飞机租赁业务，打破国外租赁公司的垄断格局？国内金融租赁行业的员工在思考。

　　作为国内最大的金融租赁公司，工银租赁想出了一个办法：能否在保税区注册特殊目的公司？保税区是境内关外——境内指中国境内，受中国法律管辖；海关管理则视为关外。“工银租赁在滨海新区注册，这里有国内最大的保税港区——东疆保税港区，能不能在东疆把这个事办成？”陶梅大胆地向天津市提出了这个设想。

　　很快，天津市多次召开市长办公会，协商解决这个问题。2009年底，工银租赁与南航在东疆成功完成了中国第一单保税租赁，也创立了一种新型的航空租赁模式。

　　当前，保税租赁在境内租赁业务中的占比已超过80%，国外租赁公司垄断中国飞机租赁市场的情况已不复存在。

　　现在，中国的融资租赁业已不满足于国内市场，他们把目光投向了世界。天津总装的空客A320以及中国制造的船舶等，已经开始通过国内租赁公司走出国门。

　　为航空公司节省大量费用

　　将飞机通过保税租赁引进，国内航空公司不用一次性缴纳进口关税和进口增值税，也可以免除预提所得税和预提营业税等，这一创新模式给中国航空公司节省了大量成本。

　　以往，中国航空公司从国外公司租赁飞机，按照国家规定，国外公司必须缴税。但是国外公司注册地都在境外，国家税务部门征收不方便，便让中国航空公司代扣代缴，包括预提所得税和预提营业税等，最高达到租金的11%，这部分税就由中国航空公司承担。

　　与国内租赁公司合作，采用保税租赁模式，航空公司将直接节省这11%的税务成本。

　　“一架窄体客机，月租金30万美元，每月就能节省3万美元，租10年以上，就能节省三四百万美元。波音777等宽体客机节约的成本更是窄体机的3-5倍，国内大型航空公司均有上百架飞机租赁，节省的金额是巨大的。”工银租赁航空金融事业部总经理林锋表示。

　　保税租赁也有利于平衡国际贸易。“之前没有东疆模式，租赁公司注册在国外，购买飞机也不计算为贸易进口，每年我国要增加上百架飞机的使用，这个贸易额相当大。”陶梅说。

　　观察

　　金融租赁助“中国制造”走出国门

　　高玉

　　2012年，空客天津总装线生产的一架A320飞机租赁给亚洲航空公司使用，开创了我国总装A320飞机首次出租境外的历史。这架飞机成功出租境外，标志着我国总装大型商务飞机获得了境外航空公司客户的认可。

　　“亚航使用我国总装的A320飞机之后，向我们反映跟欧洲总装的没有任何区别。”负责这单租赁业务的工银租赁航空金融事业部总经理林锋说。

　　我国自主研发的飞机也准备走出国门。李克强总理5月7日访问尼日利亚时表示，中国企业自主研发的高标准支线飞机，不仅拥有安全质量保证，而且性价比高，非常适合非洲市场，希望能成为尼日利亚及非洲国家航空公司的首选。

　　国内有金融租赁公司表示，接下来会跟进国产支线飞机对非洲的租赁出口，比如涡桨客机新舟600和正在试飞的喷气式客机ARJ21-700。

　　除了支线飞机以外，中国商飞公司生产的大飞机未来也将走出国门。“中国的租赁公司购买商飞客机，租赁给国外航空公司，把中国制造的客机推向国际，是我国大飞机开拓国际市场的理想路径。”工银租赁副总裁陶梅表示。2011年，工银租赁与中国商飞公司签署45架C919大型客机订单，是C919大型客机单一的最大启动用户。

　　不光是飞机，船舶、大型海工设备等高端制造也在中国金融租赁公司运作下走出国门。去年11月，工银租赁与中国进出口银行签署融资协议，用于支持购买太平洋造船集团有限公司涉及建造的51艘海洋工程辅助船，并出租给法国波邦集团，这是推动中国海洋工程装备出口的成功尝试。

　　“未来，工银租赁还将把国产的高铁、地铁、大型水电设备租赁到国外。”陶梅表示。

　　去年年底，李克强总理在天津考察时表示，金融租赁在我们国家是一个新高地，国家要想办法培育这个产业发展起来，而且这个产业本身也是为实体经济服务的。

　　我国融资租赁业规模已跃居全球第二，随着一批有实力的中国金融租赁公司崛起，必将推动中国装备“走出去”。