合肥计划6年内再建3条地铁线 牵起六大重点区

　　从今年起到2020年，合肥将陆续开建轨道交通3、4、5号线，目前《合肥市城市轨道交通建设规划(2014年-2020年)环境影响报告书》已经通过环保部审查。其中，3号线有望率先在今年底破土动工。

　　3号线

　　南起方兴大道站，北至相城路站。沿线经过大学城、经开区、政务区、老城区、合肥站和职教园等重要片区，有望今年底开建；

　　4号线

　　西起侯店路站，北至天水路站。沿线途经高新区、科学城、政务区、新站区等重要片区，加强了高新区、科学城与政务区、瑶海区、新站区的联系；

　　5号线

　　南端起于贵阳路与云南路交叉口的云南路站，北端止于汲桥路站。线路贯穿滨湖新区和包河工业区，途经合肥南站、南二环、望江东路、太湖路、黄山路等交通主干道，在下穿南淝河、北一环、北二环后转入涡阳路并在利辛路口转向北，下穿铁路后行到太和路，于汲桥路路口设终点站。

　　三新线牵起六大重点区

　　据介绍，2010年7月，国家发改委批复了《合肥市城市轨道交通建设规划(2009年-2016年)》，包含轨道交通1号线和2号线。目前，两条地铁线已开工建设，并将分别于2016年和2017年建成通车。为满足城市发展需求和完善轨道交通体系，合肥市有关部门组织编制了《合肥市城市轨道交通建设规划(2014年-2020年)》， 规划明确将建轨道3、4、5号线，线路总长114.0公里，其中地下线107.9公里，高架线6.1公里，设置车站90座。建设规划期限为2014年到2020年。

　　就初步规划线路图来看，3号线南起方兴大道站，北至相城路站。沿线经过大学城、经开区、政务区、老城区、合肥站和职教园等重要片区，有望今年底开建；4号线西起侯店路站，北至天水路站。沿线途经高新区、科学城、政务区、新站区等重要片区，加强了高新区、科学城与政务区、瑶海区、新站区的联系；5号线南端起于贵阳路与云南路交叉口的云南路站，北端止于汲桥路站。线路贯穿滨湖新区和包河工业区，途经合肥南站、南二环、望江东路、太湖路、黄山路等交通主干道，在下穿南淝河、北一环、北二环后转入涡阳路并在利辛路口转向北，下穿铁路后行到太和路，于汲桥路路口设终点站。

　　另外，记者还从建设部门获悉，目前合肥地铁规划的线路是8条。但根据未来人口定位和城市发展规划，合肥未来将需要修建15条地铁线。目前，新一轮轨道线网总体规划已提上日程。

　　高架线建全封闭声屏障

　　根据先前对社会公示的环境影响报告书，从环保角度来看有几处路线值得关注。如5号线金寨路站至寿春路站地下区间，考虑沿蒙城路敷设路段下穿安徽省博物馆陈列大楼建设控制地带范围，需要做到与城市紫线规划相协调。在5号线工程实施过程中如何加强对文物保护单位的保护，采取最优的防护措施是一大挑战。

　　在此轮规划中，唯一的高架线路出现在3号线，其中南段丹霞路站至方兴大站段约3km，沿翡翠路敷设路段位于1类声环境功能区，且两侧规划为居住用地和科教用地，分布有合肥工业大学、安徽农大涉外经济学院、安徽水利水电职业技术学校等学校及多个小区。考虑到3号线南段高架线所在区域声环境敏感目标较多，因此3号线南段高架线会考虑采取全封闭声屏障。

　　尽量减少不良环境影响

　　今年3月份，环境保护部环境影响评价司召开了《合肥市城市轨道交通建设规划(2014年-2020年)》审查会，经过一个多月的专家评审论证，日前出具了正式评审意见，这标志着合肥轨道交通第二轮建设规划环评通过环保部审查。

　　评审专家组建议，对线路下穿居住、文教、办公、科研、历史建筑等敏感段，应结合振动环境影响评价结论，做好规划控制，并针对振动能产生的结构噪声影响采取有效防治措施。根据审查意见，合肥轨道建设部门将进一步优化规划方案，并落实各项预防或减缓不良环境影响对策措施，为未来的建设做好准备。（檀勇 施勇 本报记者 王培/文 汪科/制图）