上海档案馆公布解放初期五十余件珍贵文献及照片

　　1950年10月，公交工人在反轰炸反封锁时，利用600型汽车创制白煤车代替汽油行驶。 (资料图片)

　　上海解放65周年之际，上海档案馆从350万卷馆藏档案中精选出约50件珍贵文献及照片，这些历史资料反映解放初期，上海人民如何在我党卓越的领导下，万众一心、克服困难，让城市正常运转起来。这批档案文献今天首次向社会公布，昨天，上海市档案馆研究员黎霞率先向记者详细介绍解读了其中部分内容。

　　白煤车以煤代油粉碎经济封锁

　　1949年上海解放，一些外国资本家离开上海之际曾嘲笑道：不消两年，南京路上将只有轨道而无电车。当时，我国属于“贫油国”，石油靠进口。当西方国家对新中国实行经济封锁时，上海的城市公共交通岌岌可危，汽油短缺导致公交营运陷入停摆。为了反封锁、维持正常营运，上海公交系统的职工们想方设法改制交通工具。1950年7月的《上海市公共交通公司关于设计制造白煤车及机务处张德庆特殊贡献的报告》、1951年10月的《上海市公共交通公司增建无轨电车初步设计计划书》等文献均为人们还原了这段历史。

　　为解决燃料问题，上海市公共交通公司积极研究汽车代用燃料的课题。1949年10月，61辆木炭煤气炉代燃车开始行驶，随后，40辆煤气炉代燃车试制成功。可惜，这些尝试只是权宜之计，不能完全满足需要。质的突破源自技术员金官奎和总工程师张德庆的提议：利用无烟的白煤代替汽油，制造煤气发生炉，试制白煤车，改装部分汽车。研制期间，金官奎不幸患脑溢血逝世，时任市长的陈毅同志得知后，亲自交代要为金官奎举行一个隆重的追悼会，并送上花圈表示哀悼。1950年5月，张德庆尝试将白煤炉放到拖斗车上，以减轻客车重量，设计出“公交5式”煤气发生炉，先后共改装160辆公共汽车。至此，汽车用煤气炉的两大难题——结渣和燃烧不完全，较为理想地得以破解。白煤车批量投入营运后，人民群众高兴地称它为“争气车”，又形象地称它“拖着尾巴的公共汽车”。白煤车的试制成功，粉碎了西方国家的经济封锁，从困境中挽救了上海的公共交通事业，还每月为公司节省燃料费22万多元。

　　此外，上海公交系统的职工们还对原无轨电车加以改造利用，1951年7月，第一辆由上海自主研发的无轨电车问世，为未来发展无轨电车奠定基础。随着一批无轨电车线路的开辟和延伸，汽车被腾出来增辟市郊线路，上海的公共交通史掀开新的一页。

　　遭空袭后43小时恢复供电

　　上海解放初期，国民党利用空军优势，不断出动轰炸机空袭上海工业重要设施。1950年2月6日，国民党派出4批次17架轰炸机持续投弹60余枚，对上海多个重要的电力、供水、机电等生产企业进行狂轰滥炸，上海市民伤亡共1600余人，房屋毁灭千余间。空袭过后，上海市发电厂遭到毁灭性的打击，工厂几乎全部停工停产，商店关门，公交车辆抛锚。上海市政府立即召开紧急会议，部署抢修、防空、反轰炸及维护社会秩序等具体措施，一时间，上海人民万众一心恢复生产的情形令人动容。1950年的《上海电力公司克服二六轰炸恢复发电的总结》、《国民党飞机轰炸后陈毅在上海追悼死难同胞大会上讲话》等文献均披露了这段惊心动魄的往事。

　　1950年2月6日当夜，上海的电力工人们就组织力量突击抢修电力。2月7日，陈毅市长亲临抢修现场慰问、视察。到了2月8日上午7时零5分，仅用43小时就率先使1台机组载荷发电，第一道难关得以成功突破，给了国民党有力一击。2月15日，上海市基本恢复正常供电。(记者 范昕)