杭州拼车成功结对仅百余户 安全成居民最大顾虑

　　前天召开的治堵工作沟通会上透露，目前杭州拼车的试点工作已经在拱墅区大关街道和下城区东新园社区成功推行。

　　杭州市治堵办常务副主任陈茜表示，在社区居民间拼车，既保证了拼车人员的可靠性，也使得拼车更加便利。

　　小区居民拼车出行，省油环保又能减轻道路交通压力，是一举多得的事。不过，要让习惯开私家车的市民改变生活方式，并没有想象中那么容易。

　　昨天，记者走访了东新园社区和大关街道。经过半年来的运行，来看看这两地试点的拼车出行，效果究竟如何？

　　东新园社区是杭城目前最大的经适房住宅小区之一，仅社区内包月停车的车辆就达2600多辆。再加上社区内还有幼儿园、小学以及两条市政道路，每天早晚高峰都车满为患。

　　从今年年初开始，东新园成为下城区的拼车试点。今年3月，社区发放拼车问卷调查表后发现，82%的人表示支持，42%的人愿意积极响应，且有3类拼车需求最为集中，分别是上下班、接送小孩和周末出行。而半年下来，目前成功结对的拼友在20对左右。

　　大关街道也在今年年初做过一份摸底调查。街道副书记吴杭芳告诉记者，“回收的2400份问卷中，有拼车意愿的占55%左右，以上班族为主。”

　　目前，大关街道有36对固定“拼友”，彼此的关系大多是邻居或同事，平时一起上下班。

　　吴杭芳说，为了进一步发展“拼友”，不局限在同事或熟人之间，一款“拼车”专用软件目前正在研发中——这款软件，主要针对大关街道的居民，以实名认证和信息共享的方式，帮助彼此找到适合的“拼友”。吴杭芳透露，这款软件估计6月就能投入使用了。

　　而东新园为拓展“拼友”空间，专门成立了一个拼车协会，会员已达100多人。协会有专门的QQ群，同时每月定期活动以吸收新会员。

　　专用软件、拼车协会，助力“拼友”结对

　　陈阿姨家住东新园，她与邻居赵先生是结对“拼友”。因为两家的孩子都在长江实验小学读书，还是同班同学。

　　两家人拼车前就彼此认识，交情也不错。双方协商后，觉得拼车既可以减轻接送孩子的压力，又省油环保，于是一拍即合。一般以一个月为周期轮流接送，遇到每周限行当天，则由另一家负责接送。

　　到目前为止，两家拼车有将近一年了，从来没出过任何问题。

　　“只要是顺路的，何乐而不为呢？像我平时接送小孩上下学，如果碰到住同一个小区的孩子，如果车子坐得下，我肯定也一起带上了。现在马路上车多，开车也挺累的，拼车既省力又省油，是一个不错的选择。”陈阿姨说。

　　作为大关街道“拼友”中的一员，在社区工作的谢小姐，是一位典型的上班族“拼友”——和她拼车的是住在对面小区的同事方小姐。每天早上两人汇合后一起去单位，路上大概要20分钟车程。

　　谢小姐成为“拼友”的时间比较短，才结对一个多月，不过这一个月的拼车经历，给她的感觉还不错：“挺好的吧，大家都在一个地方上班，反正一条路，比较方便。”

　　成功“拼友”自述：互惠互利，何乐不为？

　　推行拼车，并不是没有阻力——有3000多辆私家车的东新园，至今只成功结对约20对“拼友”，辖区更大的大关街道也仅有36对固定的拼友。什么原因让“拼车”这一利人利己的好事没有进一步推广开？

　　记者发现，大部分已结对的“拼友”，互相之间都是熟人、同事或是抬头不见低头见的邻居，而完全从陌生人成为“拼友”的，少之又少。

　　对此，社区和街道工作人员，以及一些拼车族都认为，安全问题是推行“拼车”的最大阻碍。

　　“最大的担心就是安全问题。”吴杭芳告诉记者，“举个最简单的例子，拼车时要是发生了事故该怎么处理？熟人还好说，如果两人彼此不太熟悉，认责会很麻烦。”

　　两位“拼车族”也表示，对于和不太熟悉的人拼车，自己还是存有顾虑的，主要是在安全方面。

　　“和不太认识的人拼车？我不知道，可能要具体看人吧，比如合不合得来。”当问及是否愿意和陌生人拼车时，谢小姐的回答有些犹豫，“不过肯定不要异性。”

　　东新园社区的陈阿姨也表示，如果是不熟悉的拼车对象，那么双方很有必要在拼车前好好谈一下，事先签好一份协议比较妥当，万一出了安全问题，可以有据可依。

　　约束“拼车族”壮大的另一个原因就是时间的不确定性。因为哪怕是出发点和目的地都相同，也会遇到双方时间合不到一起的情况，比如其中一人临时加班等等。

　　“拼车族”的犹豫：安全问题成最大阻碍

　　为了尽可能规避拼车中存在的隐患和风险，东新园社区“拼友”协会特意起草了一份协议，并请律师顾问把关。

　　签署的拼车协议中明确规定了拼车不得带有营利性，因为涉及到营利后，万一发生事故，整个认定过程就非常困难，甚至还存在非法营运的隐患。

　　“这份协议，主要目的是明确拼车人的权利和义务，给拼车行为的当事人起到一个风险预防的作用。”给协议“把关”的东新园社区法律顾问王钦律师告诉记者。

　　目前，在私家车拼车这方面，相关的政策不多，一份双方都愿意接受的协议，或许可以促使更多人选择和陌生人拼车。

　　王律师说：“举个最简单的例子，很多私家车是没有配备儿童安全座椅的。考虑到很多小区居民拼车都是为了接送孩子，我们的协议规定，拼车双方的私家车上必须有儿童安全座椅。”

　　这份协议中，还包括了发生事故后拼车双方的责任认定等相关的一系列条款。比如，在拼车中出现的违章、事故等，主要由当时驾驶的车主来承担。

　　“拼车的好处是显而易见的。东新园3000辆私家车，只要能有百人拼车上班，车子进出小区大门的时间都能节约不少。”王律师认为，只要做好风险预防，拼车行为应当得到大力支持。(记者 霍翟羿)