北京公租自行车市郊跨区通存通取仍待解

　　公租自行车投入使用以来，各网点不断升级，不断逐步完善。北京晨报记者通过调查发现，在使用公租车过程中，仍有不少难题困扰着市民，如对周围地形不熟，不易找到站点还车，网点分布不均，跨区无法通存通取等。昨天，北京市管理运输局租赁处的工作人员告诉记者，市民可不再为四处寻找站点伤脑筋，用手机下载由管理运输局以及交通信息中心共同开发的免费软件“骑记”即可查询全市目前近800个公租自行车站点位置，且其他问题也将会逐步完善。

　　困扰一：

　　市民找网点不易

　　北京晨报记者调查发现，部分租车人都遇到过租完车却不知在哪还的尴尬。常租车上下班的市民杨先生告诉记者，“我家门口和单位都有公租车站点，所以借还都非常方便。但偶尔想去逛商场逛公园，我就不敢租车了，因为对目的地周围环境不太熟悉，怕找不到还车站。”市民刘女士则已总结出还车经验，“可以去附近地铁站碰碰运气，大部分地铁站口都有站点。”

　　【支招】北京市管理运输局租赁处的工作人员告诉记者，市民可用手机下载不久前由管理运输局以及交通信息中心共同开发的免费手机软件“骑记”，即可查询全市目前近800个公租自行车站点位置。记者体验发现，该软件使用非常简单，登录后点击“地图”后会显示自己的“当前位置”，其中带有“租”字样的黄色图标即为附近的公租自行车站点。

　　困扰二：

　　站点分布不合理

　　北京晨报记者通过调查发现，市区内公租车站点分布并不均匀，石景山区从西二环外至西四环，居民区较为集中的朝阳区从东三环金台夕照起往东，几乎没有站点，丰台区南二环至南四环地段，类似国贸、大望路等人多繁华的地段，也存在公租车站点的真空地带。家住朝阳区草房的李先生抱怨，出行永远比别人少一种交通方式可选择。

　　【解释】朝阳区公租车服务热线的工作人员解释，国贸、大望路附近不适合设置站点，“那里便道主要以绿化带为主，无法设置站点。”而对于南二环至南四环之间出现站点真空地带的问题，市运输管理局租赁处的工作人员回应，“该路段道路凹凸不平，便道大多不适合安装站点。”而据北京市运输管理局的工作人员透露，西二环至西四环中间年内将会加密补充站点，“本市年内将再增添1.5万辆公租车，其中西城区、东城区各增加3000辆，海淀区3000辆，石景山区1000辆，丰台区2000辆，大兴区6000辆，公租站点将增加至1000个以上，尽量把车设在热点地区。”

　　困扰三：

　　市区郊区无法通存通取

　　北京晨报记者经调查后发现，目前市内六区东城、西城、朝阳、石景山、海淀、丰台等区可以通存通取，但大兴区、通州区为独立两区，只可在各自区内完成公租车的租还过程。

　　【应对】通州区公租自行车服务热线的工作人员称，“市区内，市民可用C标市政一卡通，但通州区自从推行公租车以来，就是独立办卡，我们下一步将努力实现通存通取。”记者 韩英楠