北京西城严控高耗水行业 市民:雨后车不洗能看么
近日,西城区发改委公布,西城区已将洗车、洗浴等高耗水行业列为不适宜在首都功能核心区发展的产业,并将出台一系列措施,控制相关行业在区内发展,其中便包括限期收回区属单位、企事业单位出租用于高耗水行业用房等。
洗车的地方少了,看似是节水的举措,不过洗车需求仍在的大背景下,“关停”真是好办法么?
调查
洗车人不知“被控制”
上午10时15分,积水潭桥西辅路边,已过了上午的上班高峰期,二环路的车流渐显稀疏。
家住新街口的曲先生没上班,“中午有个应酬”的他,出门第一件事就是洗车。洗车房就在曲先生家门口,在他之前,正有两辆车同时接受着清洗。洗车房工作人员手中的高压喷头喷出细碎的水花,将阳光反射形成一道彩虹。车上留下的泥水,一部分经由洗车房的集水地板,流回洗车房的废水回收设备,一部分则直接流入街边的下水道。
洗一次车需要多少水?曲先生并不清楚,觉得大概需要1吨,工作人员笑着说“哪有那么多”,可是具体要用多少,工作人员也说不清:“没统计过,反正是车脏就用得多,车少就用得少呗。”
“我不算勤洗车的。”曲先生每个月洗三四回车,几乎都是应酬前,“车太脏了有碍观瞻,但这车放几天就一车土”,在他记忆中,原来小区周边洗车更方便,也更便宜,“其实这几年已经涨了不少钱了,等于促使大家节约了。”
“现在城里洗车管得很严,不光环保部门管,城管也管,时不时就有人过来看。”一家洗车房的工作人员表示,由于城市用水问题早已被关注多年,洗车行业用水也经常被检查,一是检查是否有“偷水”现象;二是检查洗车用水是否被再利用:“现在洗车一般用中水,价格比自来水还低,而且必须要循环利用,但城里管得严,远点的地方就不好说了。”
对于西城区将限期收回区属单位、企事业单位出租用于高耗水行业用房的消息,积水潭附近的几家洗车房工作人员均表示不知情,而根据西城区节水办统计,目前西城区存在规模比较大的洗浴行业14家,洗车行业64家。
“一时半会儿关不了,真要收回肯定有正式通知的,何况我们租的房不一定就是公家的,不能说收回就收回。”一家洗车房的负责人田先生表示,居民洗车仍存在现实需求,并非政策一刀切可以解决,“现在有一千个人要吃饭,有十家饭馆,你关五家饭馆,那还不是一千个人吃饭,怎么会节约?”
正规易管违规难防
“真想节水,不如多管管那些黑洗车的。”田先生表示,由于靠近二环路,周边又有多个绿化用水井,因此每到晚上,二环路边就会出现无照洗车者,一个水桶,几块抹布就是他们的全部家当,客户则是图便宜的私家车主和出租车。
不用租用店面,更无须承担水费,无照洗车拥有“天然的”价格优势,“洗一辆顶多十块”,而二环附近的正规洗车店,收费则要在20到30元:“没人管,洗完就走,他们比我们要浪费水,干吗不先管管他们?把正规的都关了,市场不就都是他们的了?”
事实上,无照洗车早已是京城一大顽疾,在西城区制订的相关计划中,也有重点打击偷接民用自来水和超标浪费等违法行为的方案,不过具体到执行阶段,这一管理的难度颇大。
“就拎一水桶,还都晚上出来,怎么管?我们车还没到,人家拎着桶就跑了。”西城区一名城管队员表示,对于街边无照洗车的治理一直未断,但由于利益驱使,无照洗车屡禁不绝而且“轻装上路”的无照洗车族擅长“游击战”,处罚也是不疼不痒:“抓到了也不能把人家怎么样,过两天还来你也没辙。”
“光我们这边儿就有几万居民,几千辆车。正规洗车你还有办法管,非正规的你怎么搞?就算西城区都管住了,也是把责任推到其他区县去,浪费的还是北京的水。”曲先生坦言,耗水的根源,还在于快速扩张的机动车保有量和人们日常的使用习惯:“如果能把所有洗车需求都纳入正规的洗车店里来,再想点省水的办法,才能真节约。”
吐槽
“正规洗车应该100块一次”
李博海(白领):去洗车店,高压喷头一冲,少说也得几十升的水,很难省下来,水费提高了,洗车的人自然会想办法省,难免不偷水。
洗车省水的办法很多,最好的办法应该是引导大家少去洗车店。现在洗车的办法很多,例如市面上买的洗车器,打气的充电的都有,一百多块,用不了几升水就能洗一辆车。按照你在外面洗车一次20块算,洗个六七回成本也回来了。我开春时候就买了一个,只要不等到车太脏就洗,效果跟外面洗差不多,算下来,我现在也省了一吨多的水了。
有些人觉得自己洗车擦车毁漆,我觉得实在有点矫情,还是在外面洗车不贵。正规洗车就应该100块一次,你有豪车,不在乎钱,那你就洗。要是没有,就自己买个洗车器,省钱省水,挺好。
“露天摊洗车,还堂而皇之办洗车卡”
王嘉俊(私家车主):我家住郊区,北五环。这边儿洗车店实在太多了,我们家方圆一公里范围内,估计就得有十家,而且我猜这些大多数都不是正规的店。因为离市区远,也没什么人管。有些洗车店连房子都没有,在路边也不知道哪儿接根管子就洗,到晚上一收摊,都看不出来那里能洗车。
还有就是清河边上,有一片小村子,沿路全是洗车的,十块钱洗一次,看那架势,没一家是正规的。可洗车的人不少,我好几次想洗下车,都排不上队。
要说为了节水治理,我觉得应该先治理治理这些。一来他们没人管,天天浪费水;二来这种洗完就跑的,还会引发其他社会问题。例如我家小区东北角,去年有个露天摊洗车,还堂而皇之地办洗车卡,充100块洗10次那种。好笑的是真有好多人交钱办,结果春节一过,人家不来了,原来有个木棚子也不知道让谁拆走了。一帮办了卡的车主,还说要报警。可你这报警有啥用啊,好歹正规洗车店还有个名字呢,你这路边摊连个名字都没有。
“我不想洗车,但下雨后车还能看么?”
张宇(公务员):洗车这事我跟我一个在国外住的亲戚还聊过,她说她一年就洗两三次车,人家洗车价格比咱们贵得多,但洗两次谁也不会洗不起。
为什么只洗两次呢?因为人家车只要不去野外跑,很难脏,城里空气质量好啊。可咱们这儿行么?我不想洗车,我也明白洗车是浪费水,但你看下雨后车还能看么?北京现在一下雨,就跟下泥没什么区别啊,所以雨后你瞅瞅,甭管是不是正规的,洗车的地方都得排队。
北京现在有500万辆车,不往多说,下雨之后得洗车的有100万辆吧?一辆用30升水,这得多少水?我觉得这事说到底还是环境的问题,不是老百姓习惯的问题。如果空气治理好了,大家自然就不需要天天洗车了,那洗车的生意不好做,不用你赶,自己就撤了,水也就省下来了。
较真减法
不好做
城市大了,消耗就多,就如同一个人,身高马大,自然吃得多,喝得多。城市大了要疏解,人太胖了要减肥。这个道理,老百姓都懂。
要减肥,就要减去对身体有害的赘肉,还得增加对身体有益的肌肉,至于那些维持身体运转的器官,任何一个减肥的人,也不会直接将之切除。这个道理,老百姓也懂。
城市功能疏解,正如同减肥,拥有500万辆机动车的北京,洗车行业虽然“耗能”,却不能算赘肉,而是维持城市整洁运行的服务产业。尤其是其中的正规企业,非但不该减,还应时刻关注,随时“体检”,让其有效、高效工作。这个道理,制订政策的有关部门,不该不懂。
城市要做减法,不过这减法并不好做,洗车行业的调整,足可做个例证——壮士断腕只是蠢,割去毒瘤方需勇。主笔 吴楠