评论：领导司机何以变成“司机领导”

　　在职场，司机显然不是一种备受推崇的热门职业。但如果据此认为所有的司机职业都是冷门，那就大错特错了。实际上，能当上领导的司机并不容易；一旦当上了，就有成为“三号首长”的可能。

　　新京报昨天刊登了一篇报道，揭示了公车司机圈的一些秘密：有些专车司机凭借为领导服务的特殊身份分享部分权力资源，由领导司机变成了“司机领导”，甚至参与某些腐败犯罪，成为新的腐败群体。

　　在汽车稀少的年代，司机职业曾经相当红火。那时会开车的人不多，有车开的人更少，为了能搭个便车，人们都愿意与司机交朋友。但在汽车遍地的今天，司机已不再稀有。而且现在的富人贵人通常都只坐车不开车，偶尔还会闹出老板或领导亲自开车，结果被误认为司机的笑话。

　　领导的司机能神通广大，主要是因为他们接近“神”一般的权力。这就像《西游记》中许多神仙的坐骑以及身边的动物一样，它们一到凡间就神通广大，连孙悟空都奈何它们不得，最后还要靠神仙亲自出面降伏收回。当权力威力无边时，权力周边的人，也会像月亮凭借太阳之光熠熠生辉一样反射权力的光芒。

　　那些仰望权力、渴望权力眷顾的人，首先要接近领导。而在权力被仰望的环境里，领导都不是可以随便接近的。那么接近领导就往往需要通过某种“中介”。除了领导的亲友之外，最好的“中介”第一是秘书，第二是司机。在小说《二号首长》里，秘书被称为“二号首长”。这一排行如果成立，那么“三号首长”就非司机莫属了。

　　由于领导通常不亲自开车，他们的方向就不得不交给司机了。在生理距离上，司机往往比秘书更贴近领导。领导有时兴之所至突然改变行程，秘书未必知道领导的“拐向”，但司机知道。

　　轿车是领导的另一秘密空间。领导常常要在车里谈事打电话，司机就成为秘密的知情者。于是一些领导就选择心腹当司机，或者把司机当心腹，在变换工作岗位时，为防止被安插“卧底”，还要把司机带上。正因如此，一些领导不敢轻易得罪司机，在“主”“仆”之间，常有默认的攻守同盟。

　　这种特殊地位让司机享有特殊的待遇。那些有求于领导的人，先要求诸司机：从司机那里知道领导的行程，了解领导的习性，进而制定接近和讨好领导的策略措施。因而他们在厚待领导时，往往都不会忘记司机。

　　一些“醒目”的司机就利用自己的特殊身份来营私舞弊。河南新安县政协原副主席高某的司机王某，就通过购买假餐饮、住宿发票，虚开加油发票报销的方式，骗取公款47万余元。王某能轻易得逞，无疑是凭借“主人”的权力之威，令审核报销者不敢说不。至于利用接近领导的机会为人牵线搭桥“消防灭火”谋取好处的司机，就更是家常便饭了。

　　由于一些领导索贿受贿时不好自己出面，他们的司机就往往成为下手，与领导协同作案。郴州市国土局司机吴军就与原副局长杨秀善合作受贿，获得36.8万元。湖南浏阳市公路局司机丁文峰也与原局长刘魁榜联合骗取单位财务资金，得利23万余元。

　　领导司机能变成“司机领导”，“变因”显然在权力结构上。领导如果没有无拘无束的权力，司机就无法“狐假虎威”，下属也不必“爱屋及乌”；领导如果秉公从政坦荡做人，监督机制如果有效，司机就无从挟领导秘密以自恃，更无法借领导权力上位——一个掌握汽车方向盘的人能够转动权力方向，这还不足以让我们猛踩某些失控权力的刹车吗？ (何龙)