评论：用文化激活地铁生活

　　当城市地面不能承受人的所有需求时，“开天辟地”成为拓展生存空间的世界共识。与大众生活最为密切的，当属民用航空和地下铁路。无论是伦敦、巴黎、莫斯科，还是北京、上海、深圳，坐飞机、乘地铁都是全球120多个城市日常生活的一部分。

　　除了100多年前世界第一条地铁——伦敦地铁开建时只当做单纯的交通工具外，其他城市在修建地铁时，更将其视为“全新的生活空间”，强化艺术色彩成为吸引人们“入地”的法宝。巴黎在开建地铁时，地铁口是新艺术主义大师赫克多·吉玛德(Hector Guimard)设计的，现在已列入法国历史古迹名录，可以和巴黎圣母院、卢浮宫及埃菲尔铁塔相提并论。超现实主义宗师达利这样形容巴黎地铁入口：“那些神奇的巴黎地铁入口，人们伴随着它们的优雅走进了自己的潜意识世界中，这是一个憧憬明天，栩栩如生的美学王国”。

　　基于“地铁是日常生活组成部分”的理念，欧美在投资建地铁时就把艺术建设作为“掘地钻”。莫斯科地铁每个车站都由国内著名建筑师设计，建筑格局各不相同，雕塑气势蓬勃，壁画富丽堂皇，宛如“地下艺术殿堂”；雅典地铁站兼具博物馆功能，开凿时遇到的文物遗址在原地保存，高科技交通系统和古文化传统完美结合；斯德哥尔摩地铁是世界上最长的美术馆，每个站看上去都像是地下岩洞，每个岩洞都是精心设计的艺术品。

　　把艺术嵌入地铁建筑中，既是“有文化”的表现，也让地铁生活显得“更惬意”，更符合人性。遗憾的是，国内有些城市修建地铁，更注重“现代化”，追求“最新技术”，却忘了把艺术砌入建筑，因此地铁各站点千篇一律，单调得只剩下交通功能。墙壁上有装饰，但更多的是商业广告，视频和平面展框中皆写着“创收”。

　　但这并不意味着无所作为。只要敢于创想，敢于在文化和艺术上投入，地铁照样可以摆脱枯燥和乏味，灵动出艺术活力。1986年三位英国作家给伦敦地铁公司写信，发起“地铁里的诗歌”活动，希望每个站点都拿出3个以上的广告牌，贴出诗歌，让更多普通人体味到诗意，点亮想象的火花。这一倡议得到英国文化部、地铁公司及诸多企业的支持，地铁诗人们得到资助，把这一活动延续了数十年，出版了10多本诗集，并且扩展为文化外交活动。欧洲各国的诗歌展、中国唐诗展，都曾在地铁中进行。伦敦地铁，也因此成了“公共艺术”空间。

　　而先天不足，带着“肤浅”、“功利”、“粗俗”特性的纽约地铁，则另辟蹊径。1985年纽约大都会捷运艺术室开始实施“纽约地铁音乐项目”，每周在25处地铁举行150多场演出。如今，这个项目已颇具规模，成为纽约艺术世界中的一部分。纽约地铁成了多元文化的碰撞地，乐声嘹亮，有的演奏小提琴、吉他，还有表演打击乐器、黑人青少年街舞等等。能够进入地铁表演的艺术家，都是经过严格遴选的。

　　国内一些城市，在新建地铁时往往忽视了文化建设，虽令人惋惜，但今后还有机会去弥补，去充实。没有雕塑，可以添加；没有博物馆、艺术展，可以再建；缺乏文化氛围，可以不断营造。关键在于用心用力。

　　如果把地铁看成是公共生活空间，那么就应该增加文化投资，丰富文化项目，给地铁赋予除交通以外更多的功能。

　　如果每天在地铁花40分钟，一年下来就有240个小时。这么长的时间，文化和艺术当结伴而行。(陈冰)