评论：“2秒绿灯”的背后是市民“路权”缺失

　　近日，网曝重庆四公里青龙路乡水源火锅店门口人行道绿灯时间只有2秒，堪称全国最短绿灯，而红灯却长达 94秒。行人过马路时只能飞奔，非常危险。(《河南商报》6月18日)

　　15米宽的马路，绿灯时间只有2秒，这路该咋过呢？如果遵守规则，办法只有一个：先热热身，做好预备，等绿灯一亮，再以百米冲刺的速度向马路对面飞奔。而且，速度要堪比刘翔和博尔特。但是，老弱妇幼咋过这个路口呢？办法恐怕只有一个：闯红灯。要么，你绕路而行，别过这个路口。

　　面对这种奇葩的“2秒绿灯”，也难怪招惹网友纷纷调侃———“打一针兴奋剂吧！”“让交警叔叔示范一下。”“搏尔特就是在这条斑马线上训练出来的”……

　　静心想一想，“2秒绿灯”的确过于夸张，虽然有图有真相，但眼见未必为实——— 据重庆市警方称，该十字路口红绿灯倒计时出现异常，是因为最近连续下雨，导致线路受潮，红绿灯出现故障。

　　交警的说法显然难以堵住悠悠众口，这是为何？原来这并非个极端个例，很有可能发生在现实中，比如，去年央视报道，广州有一条一百米长的人行道，路灯设置时间却只有5秒。再看看我们身边，随处可见短促的绿灯，不乏几秒、十几秒的。所以，我们每一次过马路，都要左顾右看，急慌慌的，紧赶慢赶向前冲，这对老人、妇女和孩子而言，更是堪称一种折(。对此，我的一位朋友开玩笑说：中国的人行道绿灯，不是给人设立的，是给兔子设立的。过马路，人只有像兔子跑得那样快才行。玩笑归玩笑，但却道出中国人过红绿灯的窘迫。

　　假如仔细观察，你不难发现，习惯闯红灯的人群，大多是老人、妇女和孩子。想想也是，大量的实践证明：他们即使等绿灯亮了再过马路，也不排除行至半途而遭遇红灯亮，进而被裹进车流，进退两难。所以，理性想想，一些人闯红灯，不能简单归咎于他们文明素质低，不科学的红绿灯设计，也是“逼使”市民闯红灯的诱因。假如时间充裕，能让人轻松过马路，恐怕没有多少人会厚着脸皮闯红灯！

　　以秒设计的绿灯时间，甚至只有2秒、5秒时间，其背后折射出的，是城市管理部门首先尊重的是“车权”，而非行人的“路权”——— 优先保证道路通行的，是车而非人。类似现象绝非孤例。再如，现在很多城市的马路基本沦陷为“车路”，而自行车道和人行道，要么混同，要么没有，让行路的人颇为无奈，甚至愤慨。

　　城市是人的城市，而非车的城市；城市管理应该以人为本，而不能以车为本，在道路规划建设、红绿灯设计上，不能只眷顾有车族，而忽视无车的行人。可见，改变以秒设计的绿灯时间，让市民不再以百米冲刺的速度过马路，关键还在于城市管理者，他们只有改变管理理念、执政理念，心里真正装上百姓，最终才能还路于民，而非仅仅还路于车。（惠铭生）