北京通州新城地下行洪道可两车并行

　　记者昨天自通州区了解到，本周内通州新城玉带河大街雨水方沟工程将完成并交付使用。改造后的雨水方沟宽度可以并排跑两辆汽车，将大大提高北京城市副中心的排水能力。

　　变“人行道”为“大马路”

　　昨天下午，记者来到玉带河大街雨水方沟施工工地，所有工程已经基本完工，工人们正在进行最后的土方回填等工作。玉带河大街自西向东，承担通州城区主要排水任务。目前工程自西向东有序推进，西段施工已全部完成，东段已进入收尾阶段。施工方新奥通城公司办公室主任郅慧告诉记者，所有工程将在近期结束，以充分备战今年的汛期。

　　雨水方沟工程需要在现有的玉带河大街下方深掘近5米，之后进行架构和混凝土浇筑、封顶等。郅慧介绍，在此前施工时，发现旧雨水方沟只有1.5米宽，1米高，由于没有进行雨污分流，且没有采取防渗漏的措施，早已被淤泥堵住了。

　　通州城区排水系统大多建设于上世纪80年代，且雨污并流。城市排水功能不健全，或者雨污水合流，造成汛期雨水泡城。南关茶城店主林先生告诉记者，每年到汛期就担心。“雨水一来，我们这片铁定遭殃，积水深的地方甚至要没过小腿。”林先生说，如果下一天雨，铁道桥下面还会有积水，车都不敢过。“虽然市政管理处及时架设水泵，进行排水，但还是抽不及。所以一下雨，商户们就往自己门口码沙袋”。

　　如何破解排水不畅的城市病？通州区作为北京城市副中心，提前规划和设计了适应未来人口、建设规模的排水系统，且将雨污进行分流，采取不同的方法进行处理。

　　据介绍，未来规划的通州新城核心启动区的雨污管线有两条主干，分别为玉带河大街和新华大街。去年年底开始，通州区对这两条主干排水线进行了扩容改造。

　　玉带河大街雨水方沟宽5.2米，高2.8米，采取双孔结构，长度达到1250米。新华大街则由单通道构成，全程1830米长。原来是“人行道”，现在是“宽马路”，行洪速度就快多了。粗略估算，每条雨水方沟的行洪能力比原有提高了10倍左右。同时在雨水方沟的干支流外5米处，施工方还完成了独立的污水管线的铺设。

　　变“小排水”为“大排水”

　　防止城市内涝，除了扩宽地下排水管道，还要针对各种致灾因素采取多种措施综合应对。据了解，通州新城建设中在原有“小排水”的基础上还增加了“大排水”，即在传统的排除雨水设施基础上，增加雨水滞留设施，加强排涝系统建设，从而形成两套排水体系，真正形成城市内涝综合防治体系。

　　在排涝系统上，通州新城在玉带河大街东段入河处扩建了雨水泵站。工程完工后，有望大幅度提高该区域汛期安全。该泵站的排水区面积为554.9公顷。该泵站修建时间较早，设计标准低，每年汛期都会因为排水能力不足导致玉带河大街等城区路段出现严重内涝。

　　此次雨水泵站重建工程将新建5台立式轴流泵。工程建成后，雨水泵站排水能力可达25000立方米/小时，将大幅度提高汛期玉带河大街雨水方沟的排水能力，确保城区汛期安全。(记者 李祥 通讯员 刘海舒 冯维静)