双城故事：横跨两市的上班族

　　中新网太原6月20日电 题：双城故事：横跨两市的上班族

　　作者 宋立超

　　清晨6点半，还在宁静的小区里只闻鸟鸣的时候，小宋已经在闹铃声中起床了。洗漱、穿戴、吃饭，七点整他走出了家门。

　　“路上需要两个小时。”在山西省太原市某单位工作的小宋坦言，每天从位于晋中市榆次区的家中出发，正好赶上九点钟上班。

　　街道上的车渐渐多起来了，路边的早餐摊也传出了各种香味。待901路公交车缓缓停在站台边，等车的大部分人开始登车，而此时，这辆城际公交上已经没有座位。

　　901路公交车，对于每天往返太原和榆次的上班族们最熟悉不过了。小宋介绍，这路公交的第一趟车也是常常人满为患，而其中大多数为身背公文包的上班族。

　　同样的一幕也在当地的火车站每天上演。据同在太原上班的文建杰介绍，如果不提前买票，每天早上7:25和8:15开往太原市的两趟火车经常会遇到“票已售完”的窘境。

　　榆次区，山西省晋中市市委市政府所在地。因西北部与太原相连，素有“太原南大门”“省城门户”之称。

　　其实榆次区和太原市并不远，25公里的距离在当今日益发达的交通条件下并不算什么。早在2005年，榆次区就以优越的地理位置、低廉的消费及良好的空气质量吸引太原市民前往居住。山西一家房地产开发公司销售部负责人就曾对媒体表示，2005年他们在晋中市郊区靠近太原的方向开发楼盘，两期共800余套住房全部售完，“其中90%以上的房子为太原人或在太原上班的人购买。”

　　如今，在榆次区各个档次的住宅小区里，太原牌照的车辆随处可见。而坊间则曾流传当地原居民的戏言，“太原人推高了榆次的房价和消费。”

　　尽管没有官方统计数据，但“工作在太原、安家在榆次”早在2007年就成为媒体关注的话题。而如今这个逐渐增长的群体最关注的是两个话题，一是太原榆次的同城化进程，二是双城之间的城际交通。

　　“太榆同城化”一说早在上世纪90年代就被提起。随着城市建设的不断发展，三面环山的“飞象之困”迫使山西的省会城市只能“南移西进，北展东扩”。而南面就是这座榆次小城。

　　近年来，曾进展缓慢的“太榆同城化”再次被重视，2014年此项内容更是被写入《山西省政府工作报告》。省长李小鹏提出，将推动太原晋中同城化。

　　2014年5月，“太原城变棋局”中的重要项目、沟通太原和晋中的动脉太榆路快速化改造工程开始施工。根据规划，这条太原市东部地区长度超过30公里的南北交通快速大动脉，将进一步拉近太原与榆次的距离。

　　城际交通改造的启动是当地政府加速同城化的重要体现。近日，山西省政府公布的推进新型城镇化2014年重点任务确定，今年6月底前编制完成太原晋中同城化建设规划，其中包括完成两市道路、公交、通信等16项基础设施同城化建设任务。而这些也是常年横跨两市上班的市民们愿意看到的。

　　在太阳西斜、余热渐消的时候，小宋坐上了从太原回榆次的公交车。小宋说，太榆路的快速化改造施工暂时切断了两座城市最便捷的路，公交车不得不改线绕路，这也大大增加了上班族们路上的时间。

　　而在下午6:25分的太原市火车站，一趟从太原经过榆次的火车拉响了汽笛。文建杰站在因拥挤变得狭窄的过道内看着窗外。每次经过修路的工地他都要探探头，看看进展到了哪种程度。

　　“每天太原榆次往返的生活我过了5年。尽管现在因为修路我选择了坐火车，但5年来却第一次这么期待。”文建杰说，他眼中的“期待”就是路赶紧修好，“那样我们往返会更便捷。”

　　而在以小宋为代表的、每天往返两个城市的上班族们，他们的期待则更加多样。

　　“我期待有一天太原晋中同城化，再不用备两个手机号。”公司职员赵伟晃了晃手机说。

　　“我期待有一天能坐上地铁，十几分钟从榆次到太原。”大学教师张女士说。

　　“期待？”小宋笑言，“就是我们不再演绎‘双城故事’。”(完)