沈阳三环内地铁均采用“地下铁”方式

　　新一轮地铁建设的全面展开，沿线居住老百姓为即将到来的地铁便捷而欣喜的同时，也带来了诸多疑惑，“地铁施工会影响日常生活吗？”“地铁站点具体位置咋确定的呢？”……日前，沈阳地铁“地铁文化进社会”系列活动，走进在建中的九号线奥体东站附近社区。来自地铁集团公司、设计单位和参建单位的专家们，与小区居民面对面互动交流，专家们就居民关心的问题一一解答。

　　疑问一 “地下挖站会‘伤’着老建筑吗”

　　市民王先生有这样的担心：“建地铁都要地下挖很深的大坑，地铁站又大多设在繁华街区，周边会有一些历史老建筑、文物、高楼等需要特别保护。地下深挖，会伤着那些老建筑吗？”

　　【权威解答】建三级监测及预警保护

　　地铁周边建构筑物的保护，被列为地铁建设的重心，从勘察、设计、施工、监测和验收等各阶段，建立了一整套完善的监测和保护机制。

　　为确保地铁降水施工期间，周边建筑物及环境的安全，普遍采取了雷达探测、仪器测量，以及小导管注浆、管棚注浆、垂直注浆、水平注浆、建构筑物扶正等措施，有效防止建筑物周围地表沉降或变形。

　　地铁施工过程中，对沿线周边的建筑物实行严格、精确的三级监测和预警保护机制，针对建筑物的影响情况，分为黄、橙、红三级标准。如居民区建筑物的沉降和倾斜达到黄色预警，即第一级预警保护值时，立即启动黄色预警应急预案，对居民楼进行二次加固并组织建筑物内人员疏散，保证居民的人身和财产安全。

　　截至目前，沈阳地铁建设尚未发生黄色预警的情况，地铁施工对沿线建筑物基本没有影响。

　　疑问二 “站点设哪，咋定的呢”

　　很多市民都希望，自家所居住小区，出门就能搭上便捷的地铁。那地铁线路走向及站点的选择，到底是咋确定的呢？

　　【权威解答】看周边，综合比选

　　沈阳地铁选址的主要依据，要看周边建筑物规模及客流大小。而具体站点的选址，则需要经过经济、技术、安全等多方面的综合比选。地铁站点会尽量靠近地面客流集散点，保证地铁使用便捷；同时，还需要充分考虑地铁施工引起的地面建筑物拆迁、邻近建筑物的保护、地下市政管线的迁改、地面交通的疏解等多方面的影响。

　　此外，地铁敷设方式分为地下线或高架线。而目前建成及在建中的沈阳地铁，没有选择地面高架线的。主要是因为高架线对城市道路宽度、交通功能、周边景观等影响较大。原则上，三环内的地铁线路，均采用“地下铁”的方式。

　　疑问三 “地铁过车能损伤沿线楼房吗”

　　家住浑南艺术家园小区的宋先生说：“我家这小区挨着在建中的九号线奥体东站，今后地铁修好了，天天跑车，会影响居住吗？过车时的震动，听说会损伤楼梯？”

　　【权威解答】在建地铁用“新法”减震

　　地铁车运行中，会与轨道产生震动，但不会对沿线建筑楼体质量及周边居住安全造成不利影响。国内外尚未发生过因地铁运营，而造成楼房等建筑物损坏的案例。

　　地铁九、十号线建设中，特别重视减震这一环节。会优先考虑从源强上减震、降噪。对一些震动的敏感点，会根据减震降噪的等级，采用弹性扣件、梯形轨枕、隔离式减震垫等减震措施。新线路还首次采用了“钢弹簧浮置板道床”这一新的减震技术。（沈阳晚报、沈阳网记者 王晓婷）