红灯禁右转绿灯空放 深圳市民四问红绿灯设置原则
交警局组织警营开放日活动,邀请市民代表、人大代表、媒体记者、廉政监督员来到交通监控中心参观体验,图为专家讲解交通监控原则。 深圳特区报记者 张耀波 摄
交通信号灯对于市民来说虽然常见,但是也有几分神秘感。昨日,我市交警部门邀请30余名市民走进警营,深入探讨、了解信号灯,同时对于市民提出的四大疑问进行解答。
释疑一:红灯为什么禁止右转?
“北京、上海等城市红灯的时候车辆都可以右转,深圳为什么大部分路口红灯都禁止右转?”市民钟先生不解。
对此,我市交警局交通科技处民警姚利民解释道,红灯需要禁止右转的路口信号灯基本上是圆饼灯,如果红灯亮起时车辆继续右转,会与路口通行的行人发生冲突,尤其是在行人流量较大的路口,会降低行人的有效过街时间,增加行人过街的事故概率。而我市的信号灯控制理念是“以人为本兼顾效率”,行人在交通参与者中处于弱势地位需优先保障,所以在人流量大的圆饼灯控制路口红灯时禁止右转。对于人流量较少的圆饼灯路口,目前我市已有部分路口在红灯时允许右转。
释疑二:为什么有些路可以一路绿灯?
“遇到一路绿灯,这种情况属于‘绿波带’。”姚利民解释说。据其介绍,这种现象的出现说明交警部门对信号灯进行了区域协调。所谓的区域协调,就如同走方阵,每个方阵的步调须一致。反映在信号灯上就是多个路口的控制周期保持一致。“就像两个路口有‘协议’,上一个路口绿灯亮了固定的秒数后下一个路口再亮绿灯,车辆在这个间隔中按照限速行驶,就可以一路绿灯。”
记者了解到,目前我市设置绿波带的路段有271个,覆盖全市各个行政区的759个信号灯交叉口,超过联网路口的50%。如侨香香梅路口-侨香侨城东-侨城东白石路段的绿波带,该路段全长约6公里,共有红绿灯路口19个,交警部门协调东往西方向,如果车主在侨香香梅路口的红灯后起步,并保持车速在45码左右,就会一路绿灯走完白石路。相比设置绿波带前,区间行驶时间会降低约40%,遇红灯次数由原来的5次以上降低到1-2次,路段的通行效率有较大提升。
释疑三:为什么没有车通过时绿灯还在空放?
“经常有的时候在等红灯,对面方向是绿灯,可是没有车,而我等待的这一侧为什么不能亮绿灯而是要继续等待?”
对此,交警部门表示,首先,在夜间或平峰时间,为了保障行人过街所需的基本时间,可能出现绿灯空放现象。其次,对交通特征相似的多个路口,交警会进行区域协调,同时锁定多个路口信号灯控制周期,原本是短周期的路口需要迁就长周期的路口,原本短周期路口的周期被延长,就会出现绿灯空放。另外,受到临近路口坏车、事故、交通违法等各种特殊交通事件影响,路口某方向交通特征发生临时变化,上游排队车辆无法正常进入路口,导致路口该方向出现绿灯空放。
释疑四:为什么有的路口转弯车辆和直行车辆会发生冲突?
“就像在梅华路梅秀路口,我要左转,可是对面车在同时直行,我只能在路口等待,这是为什么?”市民朱女士问道。
据介绍,由箭头信号灯控制路口时,机动车与机动车、机动车与行人不会有冲突,诸如梅华路梅秀路口为圆饼灯控制,转弯车辆和直行车辆、转弯车辆和行人会产生交织。而之所以用圆饼灯,是因为类似路段的转弯车流量并不大,车流主要以直行为主。记者 解树森