北京地铁线七成高峰满载率超100% 54站常态限流

　　这几天，本市正对地铁调价征集意见。而这一次调价将对本市地铁客流有多少影响呢？

　　昨天，记者从北京地铁公司以及北京交通发展研究中心获悉，本市七成以上地铁线高峰小时满载率超100%，54座地铁站常态限流。

　　调研数据显示，轨道交通有75%的线路高峰小时满载率超过100%。高峰小时是指出行数量明显高于其他时间的某个小时，一般分早、晚高峰小时。满载率是指地铁或公交车运载乘客的平均满载程度。

　　业内人士表示，假如满载率超过80%，相当于车门打开，需要有人在外边推一把，乘客才能挤上车。

　　目前，北京地铁每季度公布限流站点和拥挤度，有10条线路、54座车站在工作日早、晚高峰时段常态限流。“我们有54座车站常态限流，而上海市的限流车站仅有16座。” 北京交通发展研究中心主任郭继孚表示，轨道交通需求与运力的矛盾日益明显，这不仅让运营安全压力加大，其服务水平也难以提升。

　　“2元坐到底”是地铁受欢迎的原因之一，但这一单一票制给市民带来交通实惠的同时，也实实在在地加重了地铁运营的负担。郭继孚表示，轨道交通的单一票制并没有体现“多坐多付费”的原则。目前，乘坐距离从最短的400米到最长的88公里，所付的票款都是相同的。

　　在国内外一些大城市，轨道交通基本都采取“多坐多付费”原则。比如上海、广州、香港、台北、东京、首尔采取的都是按里程分段计价；天津和西安采取按站数分段计价；巴黎、伦敦、柏林和斯德哥尔摩则是分区计价。

　　数读 地铁客流增加值为公交近3倍

　　郭继孚透露，2013年，北京市常住人口达到2114.8万人，较2006年增加了513.8万人。交研中心的调研数据显示，从2006年到2013年，本市出行需求增长了43.2%，六环内工作日日均出行量(不含步行)的数据以每年5.4%的速度递增，2013年已经达到3099万人次。这意味着，在每个工作日里，2000多万常住人口每人平均出行1.5次左右，还不包括步行。

　　相较2006年，2013年地面公交客运量增加8.6亿人次，而轨道交通则增加了25.1亿人次，约是地面公交的近3倍。

　　2009年，地面公交的全年客运量还是51.6亿人次，而到了2013年，全年客运量只剩下48.4亿人次。与此同时，公交车的运营线路条数从692条上升到813条。这意味着，短短4年间，在公交车线路增加了121条的同时，乘坐公交车出行的人数却下降了3.2亿人次。

　　目前，北京公交集团的公交车日均运送乘客1268.58万人次。7月暑运期间，预计北京地铁公司所辖线路工作日日均客运量将达到950万人次。地铁日均客流千万人次未来将成为常态。(记者 周超 武文娟)

　　相关新闻 征民意 多数赞同公共交通涨价

　　今天是北京市发改委公交价格改革征求意见的第5天，记者上午看到，第三批市民意见已经在网上登出，约有300余条。

　　记者在意见中看到，支持公交票价上涨的意见占到大多数，并有市民给出具体的票价制定方案。

　　例如，市民袁超认为：“北京公交系统亏损，我个人认为是票价的折扣太高了，可以适当调整，一方面能够保证市民的出行采用公共交通，绿色出行，减少拥堵；另一方面也能适当减少亏损的数额。比如说6折或者8折优惠，我觉得这是很多人能够接受的范围。 第一，折扣调至6-8折；第二，规定400路以下的线路实行固定票价，其余均为里程收费制；第三，增加大站快车，但是大站快车的价格可以是普通车票价的2倍，按照里程收费。”

　　此外，意见中还有市民建议地铁公交统一站名。(记者 武文娟)