评论：推广新能源汽车靠政策更靠市场

　　国家机关事务管理局、财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委13日联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》。方案明确2014年至2016年，中央国家机关以及纳入新能源汽车推广应用城市的政府机关和公共机构，购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。 (7月14日新京报)

　　近些年来，政府对新能源车的发展很重视。为推广应用新能源汽车制定了不少利好政策。但即使这样，新能源汽车最终能否普及还是要靠市场，看能否遵循市场规律。汽车厂商不能一味的靠政府推动来发展新能源汽车。温室里的花朵长不大，新能源汽车也是如此，如果不靠技术研发，不生产出适合市场需要的新能源汽车，如果服务跟不上，那么即使有政策推动，也难正常发展。

　　目前看，新能源汽车虽然有很多优点，但是如果性能不佳，价格居高不下，那么政策的推动结果就会造成更大浪费。就拿公车购买“优先选用新能源汽车”来说，如果不再降低价格上做文章，一辆新能源汽车比一般汽车贵十几万元，一旦让很多公车都购买新能源汽车，结果只是多花了纳税人的钱。而且有了这样的“优先选用”，让很多新能源汽车不经过市场竞争，就有很大的订单，他们还会有发展新能源汽车新技术的动力吗？

　　新能源汽车必须要发展，但发展不能全靠政策推动，而是要靠市场来抉择。因此，在推动上也应当围绕市场来做工作。首先让市场挑选出最适宜的技术。目前新能源汽车有很多类型，那种类型更适合市场，恐怕应交由市场来决定。政府要做的就是创造良好的环境让厂商来竞赛，由市场决定谁是最终胜利者。其次，为市场准入提供条件。新能源汽车正处于发展的关键时期，适度放开市场准入，做好规范和引导，让新产品和新技术充分竞争，让市场优胜劣汰。三是创建好的服务环境。一个产品受欢迎，很多时候看售后服务。一般来说，新能源车充满一次电大概需要七八个小时，耗电20多度，可以跑150公里。目前人们购买新能源汽车，最大的担忧是汽车开在半路上没电咋办？如何在路上能及时冲到电、快些冲完电，这是推广新能源汽车亟待虑及的一个问题。(肖华)