武汉最挤街道1平方公里9万人 2049年或达2500万

　　城因人而兴，人因城而荣。

　　江汉滋润，历经3500余年的跌宕起伏，大武汉，这座位于长江中游的古老城市，终成今日“三镇鼎立”的格局。

　　日日生活其中，我们早已习惯了武汉的“大”。但武汉三镇到底承载着多少人、是如何分布的？未来，这座城市的人口趋势如何演变、将会对我们的生活带来哪些影响？确实是个问题。

　　日前，经过近一年的调研，由武汉市发改委委托武汉大学课题组完成的《武汉市人口发展综合设计研究报告》(下称《报告》)正式公布，《报告》对上述问题进行了分析和研判。研究发现，位于江汉区的前进街道人口密度最高，为90656人/平方公里。

　　据预测，到2020年，武汉人口规模达1300万；到2049年，这一数字会升至2500万。

　　数字

　　目前每平方公里1152人

　　六年后江城人口将达1300万

　　说出来，你或许还不信。

　　位于同一片区域，中间只相隔了几条马路，两个街道的人口密度竟会相差约12倍。

　　不平衡，是武汉三镇人口分布的一大特点。《报告》显示，江城的人口空间布局呈现出明显的圈层分布，即主城区人口远远多于新城区。目前，武汉全市的人口密度为1152人/平方公里，大致与广州、天津等城市相当。

　　值得一提的是，若以街道为单元，武汉部分街道的人口密度甚至超过上海，其中，位于江汉区的前进街道人口密度最高，为90656人/平方公里，比几条马路之隔的花楼街道(7133人/平方公里)高出约12倍。

　　据武汉大学课题组计算，武汉6个新城区街道每平方公里土地上生活有482个人。由此推算，同样是江城的一条街道，两者之间人口密度可以相差约188倍。

　　国家中心城市，正在成为大武汉奋斗的新目标。

　　未来，究竟有多少人生活在这里？《报告》预测称，到2020年，武汉人口规模为1300万；到2049年，这一数字会升至2500万，每平方公里土地上的人口会达到2881人。

　　趋势

　　武汉迎来新一轮人口增长

　　农民工和毕业生是主力军

　　哪里有产业和就业，人口就会流到哪里去。《报告》认为，在未来30年的时间里，在北上广深等城市人口趋于饱和的情势下，武汉将迎来新一轮人口增长。

　　除自然增长之外，武汉大学课题组认为，随着“单独二胎”政策的实施，2014年到2018年，预计武汉将累计增加出生10.3万人，也就是，每年将多生出2万多人。

　　据统计，目前，武汉符合“单独两孩”政策的家庭有17.2万个，未来4年内，还会增加11.4万个，“这些家庭中，大约有50%有生育意愿”。

　　另一方面，强劲的发展将会让武汉成为人口流入的磁场。课题组分析称，到2049年之前，武汉还将可以吸纳周边地区700万人前来务工、经商和居住。

　　此外，《报告》还认为，拥有全世界最多的大学生群体，武汉每年选留13万人是完全可行的，“这部分人将是未来武汉新市民的主力军”。

　　确实如此。一组来自《武汉大学生就业白皮书》的数据显示，近年来，每年20万毕业生中，选择留在武汉就业的比例已经达到50%左右，“硕士和博士愿意留在武汉的比例提高到39.9%”。

　　展望

　　白天工作在中心区 晚上生活在新城区

　　作为中部地区特大城市，未来人口数量和结构的变化，将会给武汉、给市民生活带来哪些或明或暗的影响？对此，上述《报告》也给出了一些预判。

　　外来人口大量进入老龄化将可延缓

　　自1964年来，武汉劳动力人口一直呈现上升趋势，到2008年达到最高值。《报告》显示，据统计，目前，武汉65岁以上的常住人口占总人口的比例已超过8%，每4个劳动力需要抚养一个人，按照国际标准，“已初步进入老龄化社会”。“如果没有外来人口，到2029年，人口抚养比(非劳动年龄人口数与劳动年龄人口数之比)将超过29%。”武汉大学课题组直言，这将导致武汉进入人口负债阶段，“外来人口可以极大减缓武汉人口老龄化程度”。

　　土地价格上涨中心城区变为就业中心

　　土地价格，被誉为“城市天然的规划师”。

　　毫无疑问，随着土地价格上涨，核心地段上的厂房和住宅将会逐渐变为写字楼，与此同时，中心城区将会由居住中心变为就业中心。“汉口、武昌和汉阳的核心区将集中发展金融、商贸、文化和休闲等服务业。”《报告》认为，未来，城市核心区夜间的人口密度将会降低，实际上，这一区域白天的人口密度依然很高。

　　而这，也就是所谓的“逆城市化”现象，白天工作在中心区、晚上居住在新城区。

　　多个商务区分散发展第三产业占GDP的70%

　　《报告》指出，值得一提的是，武汉素来缺乏一个全市认同的商务中心，未来，将形成多个商务区分散发展。与此同时，生产性服务业将成为武汉战略型产业，最终，第三产业比重会达到GDP的70%。

　　大力发展公共交通平均步行800米就有地铁站

　　近年来，武汉上万个同时在建的工地，备受各方关注。

　　在武汉大学课题组看来，这一切都是这座千万人口大城市的必然选择，“城市的地位取决于竞争力，而竞争力主要由城市硬件所决定”。

　　《报告》认为，目前，与许多人口规模相当的城市比，武汉的基础设施依然存在差距，“必须大力发展公共交通，实现无拥挤的集中”。

　　“地铁和轨道交通，是解决居民出行最有效率的方法。”《报告》指出，以新加坡为例，80%的家庭只需要步行不到10分钟，就有一个地铁站。

　　按照计划，到2049年，武汉地铁线路将达到22条至23条，也就是说，市民平均步行800米就可以见到一个地铁站，该数字与北京、上海和广州等城市新编制的指标持平。

　　遏制主城的边界划定生态控制线

　　人口增长，给城市带来的环境问题不容小觑。

　　“必须遏制主城的边界，从源头上减少对生态环境的压力。”武汉大学课题组认为，对武汉而言，一定要改变过去“摊大饼”的扩张模式，变单中心城市形态为多中心城市。

　　“要建设CBD，又要划定生态底线区。”《报告》指出，在规划的生态区内，要坚决杜绝商业开发、加大保护修复力度，“这是发展的底线”。

　　与此同时，要将“招商引资”与“招才引智”并举，让武汉成为人才乐土。　楚天金报讯 记者刘晓杰 实习生桂莎