广州“打的”白天夜间或不同价 回应称并非一定涨价

　　广州市政府办公厅日前印发关于加强和规范出租车行业管理及缓解“打的难”问题的意见，到2016年前，争取使广州市的出租车规模基本达到每千人不少于2辆的要求；另外，将探索试行日间和夜间有区别的运价标准。

　　后年至少每千人两辆的士

　　目前广州市乘客通过电召乘车的次数仅占总乘车次数的1.43%，“电召难”问题与“打的难”问题突出。意见显示，将发展电召，减少空驶。包括制定符合广州市实际的出租车电召管理办法，到2016年实现提前4小时预约的电召成功率达95%以上，通过电召乘车的次数占总乘车次数的3%以上，以及完善全市统一的电召服务平台系统。探索在全市实行有偿电召服务，逐步实行预约收费；在条件允许的情况下，探索在广州市试点发展约租车业务。

　　《意见》提出了四个重点措施，包括加大运力投放，“2016年前，争取使广州市的出租车规模基本达到建设部《城市道路交通规划设计规范》关于大城市出租车的规划拥有量为每千人不少于两辆的要求”。增加出租车运力投放是缓解广州市“打的难”问题最直接的手段，但考虑到短时间大量投放又会影响行业稳定和带来环境污染、交通拥堵问题，必须在坚持总量控制的原则下适当、动态增加运力投放。为此，《意见》提出在本届政府任期届满的2016年之前达到每千人两辆的目标。

　　据介绍，按照广州1600万到1800万人口，目前有2万多辆出租车，到2016年，广州将有3万多辆的出租车。

　　不同运价标准并非一定涨价

　　对于《意见》中提出的要适当调整运价，“探索试行有区别的出租车运价标准”。广州市政府研究室主任谢博能表示，“我们说的是调整，没有说涨，也没有说不涨，具体落实要通过交委和物价局的调研。”由于广州和北京、上海不同，没有实行白天、晚上区别收费制，在拥堵时段，出租车司机的短途运营成本高于收费，出租车长途返空等问题，也将纳入调整价格的考虑因素，“将考虑结构性调整，没有决定性的提高或者降低。”

　　与此同时，广州共有60家出租车企业，意见提出要规范经营，提升质量。要引导出租车企业兼并重组，争取到2016年企业总数减少到55家左右，单体企业车辆拥有量不少于50台。适时启动有关条例的修订程序，适当提高企业车辆规模等行业准入标准，加强行业指导和执法监管，对于拒载等出租车服务违章行为，将通过规范企业内部教育和考核制度，大力整治。

　　另外，《意见》还提出，要建设出租车港湾式停靠站、出租车调度站和出租车禁停区，争取在2016年前试点1个以上出租车禁停区。 (记者/张西陆 实习生/沈若楠)