评论：推广新能源汽车呼唤政府优化“配套服务”

　　国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》7月21日正式发布。该《意见》明确表示重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，并提出了数十条具体措施。这是我国针对新能源推广打出的“政策组合拳”之一：三类新能源汽车将免征车辆购置税、国管局等五部委明确政府机关和公共机构公务用车“新能源化”的时间表和路线图……7月以来，新能源汽车发展的利好消息不断传出。

　　更大程度地推广新能源汽车，无疑是一项重要的环保举措。然而，在市场经济条件下，仅靠呼吁、倡导恐怕难以取得理想效果，只有相应的“配套服务”能够及时跟进，才能够让更多的新能源汽车驶入寻常百姓家。

　　首先，要切实通过深入广泛的宣传，让更多公众能够认识到使用新能源汽车的好处，同时，政府应当推出相应的补偿激励机制，通过政策倾斜的手段，来调动公众购置、使用新能源汽车的热情。另外，城市要为新能源汽车的蓬勃发展完善服务，切实让百姓使用新能源汽车的过程中，不仅环保节能，而且省钱方便。 ——周歌

　　新能源汽车推广的任重道远，不仅仅在于要激活企业和消费者的动力，更在于如何理顺政府与市场的关系。

　　揆诸国办下发的指导意见，扶持力度确实可堪空前。政府部门是通过宏观政策的引导和调控，努力构建一个高度开放的市场。应该说，在这个层面上，政府与市场的关系界定是清晰的。但是，研发、生产端的动力再大，消费端若是动力不足，购买者寥寥，也不会构成一个活跃的市场环境。这就需要进一步理顺政府与市场的关系。理顺这对关系，不是行政的有形之手缩回去那么简单，而是该收手的地方必须收手，该伸手托底的地方必须伸手。 ——燕农

　　政府围绕新能源汽车所采取的市场创新和鼓励机制的开启，让投资者看到了政策红利正由点到面拓展开来，满足了投资者最基本的条件；而特斯拉开放专利使用权，让投资者同样看到了专利技术的共享带给自己营利的便利，这预示着新能源汽车整个产业链的机会绝不在少数。

　　很显然，国内投资者要分食新能源汽车这一块蛋糕，必须在时间上争分夺秒，一马当先。 ——闻一言