成都采用简易工况法测尾气 试运行一月效果良好

　　机动车尾气排放是雾霾产生的重要因素之一，今年8月1日，我市采用简易工况法检测机动车尾气，效果怎么样？记者日前从市环保局了解到，到目前为止，共有6046辆机动车通过工况法进行尾气检测，为其正式全面运行奠定了良好基础。

　　一个月检测机动车6046辆

　　汽车尾气主要成分是水和二氧化碳，其次含有一氧化碳 、碳氢化合物、氮氧化物、炭烟颗粒、硫氧化物，以及微量的苯、醛、酚、过氧化物、有机酸等污染物。其中碳氢化合物和氮氧化物是形成光化学污染的因素之一，空气悬浮颗粒物中的细颗粒(PM2.5)是形成雾霾的重要因素。

　　用更高标准检测尾气，今年8月1日起，我市开始采用简易工况法检测机动车尾气，全市25个检测站点中的10个参与试运行。相关负责人告诉记者，简易工况法是一种动态的有载荷机动车排气污染物检测方法，将被检车辆置于底盘测功机上模拟道路行驶阻力，经怠速、加速、匀速和减速等各种测试工况，检测出机动车排放的污染物含量，贴近机动车实际排放状况。其检测包括汽油车稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法，以及柴油车加载减速法。

　　记者了解到，在试运行的1个月期间，使用工况法共检测机动车6046辆(日均检测224辆)，分别为汽油车5636辆、柴油车410辆。相关负责人告诉记者，通过试运行能及时发现和完善简易工况法新系统存在的不足，优化软件流程，尽可能缩短检测时间和方便检测；同时各检测站对新方法的操作熟练程度逐步提高，为工况法正式全面运行奠定了良好基础。“在新方法试运行期间，未对现有尾气检测工作造成影响。”

　　比现行双怠速法更严格科学

　　而简易工况法和之前传统的双怠速法有啥不一样？相关负责人介绍说， 工况法是模拟道路行驶状况进行检测，双怠速法则是对车辆在无载荷和静止状态下进行的尾气排放检测，因而工况法检测结果更为客观真实。同时，工况法检测项目相对齐全，除旧方法检测的一氧化碳、碳氢化合物外，还能检测出氮氧化物的排放状况；另外，简易工况法检测控制系统更先进，通过计算机软件控制检测运行，可避免人为因素对检测结果的影响，并能将检测过程数据和视频图像实时上传，与管理部门的智能系统对接，使检测更为公正。

　　由此可见，简易工况法检测比现行的检测方法更严格、更科学，有利于对机动车环保定期检验实施科学的监督管理，有利于准确掌握各类型机动车污染物排放状况，有利于推动机动车氮氧化物减排，提高机动车排放达标率，减少大气污染，为科学制定环境保护政策和规划提供依据。(记者 杨晓沣)