通讯：祁连隧道里的高铁人

　　中新网兰州9月15日电 (常晓敏)“轰！”一声巨响。兰州通信段张掖高铁车间工长张俊廷不由一惊，工程单位又在打斜井了。远处，炸药爆炸后激起的石浪让人不寒而栗，尽管这是他第42次来到祁连山隧道了，在隧道也是不止一次听见炮声了，可是他还是有些后怕。借着隧道内清冷的灯光，赶忙往四周看看，一个、两个、三个……同事们一个个都还好，张俊廷方才心安。

　　14日，记者从兰州铁路局了解到，兰(州)新(疆)客运专线甘肃段目前进入联调联试阶段。根据进度安排，联调联试从石板墩南站开始逐段向东依次进行，标志着甘肃省首条高铁开通进入倒计时。

　　祁连山隧道海拔3600米至4300米，是典型的高寒缺氧地区，空气中的氧气含量仅为内地的60%，是世界海拔最高、里程最长、建设标准最高的高速铁路隧道。隧道全长9.6公里，仅徒步行走就得7个多小时。兰新客专开通在即，联调联试一点马虎不得。隧道的两侧有近20公里的长的光电缆、1个中继站，1个基站，8个直放站、46个应急电话等设备，主要负责对高铁行车进行指挥和信息传送，每一条缆线、每一处细节都不能任何问题和隐患。

　　从早上9点进入隧道，都八个多小时了，还是没有看到洞口的光亮。隧道里的风似乎越来越大，兰州通信段张掖高铁车间副主任孙禹裹了裹棉衣，蹲下身子，和技术员傅宏涛合力扳开二十来斤重的盖板，顺着缆线一点点摸了过去。光电缆都已经被一尺见方的盖板给盖上了，隧道里共有900多块，他们要一块块掀开，测试，再盖上。

　　因隧道高铁施工造成大量的粉尘，车间给配备了防尘面具，但是戴上以后呼吸困难。对于戴眼镜的近视眼更是不适用，时间一久，眼镜就罩了一层泥。孙禹只能把面罩去了。视线虽然清晰了，可是粉尘却大量地侵入肺部，给他落下了干咳的毛病。手机没有信号，想打个电话都难。

　　与此同时，主任助理常福生身患多病，从接受高铁任务的第一天开始，就穿山越岭，与施工单位“讨价还价”。医生多次要求他要住院治疗，可是他一年多来吞着药片顶在第一线，一直就没离开过。张掖高铁车间有19位90后工作人员，他们从小被父辈视为“掌上明珠”的独生子女一代，通过高强度的高铁专业知识学习和培训，构成了新一代的铁军。

　　傅宏涛激动地说：“兰新客专就要开通了，这个激动人心的时刻来得这样快，这个伟大的历史使命竟然是在自己的手上完成的，我想象着高铁那驾风驭电的速度……”

　　据悉，兰(州)新(疆)客专是国家《中长期铁路网规划》和西部大开发的重点工程，自兰州铁路枢纽兰州西站引出，经青海省西宁，甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关，新疆维吾尔自治区哈密、鄯善、吐鲁番等城市，引入乌鲁木齐站，全线共设39个车站。该铁路为双线电气化国家I级铁路客运专线，设计最高时速250公里，线路全长1776公里，是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。

　　兰新客专开通运营后，从兰州出甘到达西宁、乌鲁木齐的列车运行时间缩短近一半，分别大约为1个半小时和9个小时，形成兰州、西宁的1小时都市经济圈，三省区人民将过上朝发夕至的“高铁生活”。同时，兰州经西宁到达甘肃省内的张掖、嘉峪关市也在5个小时之内。

　　甘肃是旅游资源大省，但长期受制于交通瓶颈的制约。兰新客专的开通运营，将从根本上改变甘肃现有的旅游格局，形成以兰州为中心，辐射西北三省区的铁路旅游线，为甘肃的旅游注入新的活力。(完)