火车该运私家车吗？ 反对者称是资源浪费

　　为满足广大旅客携爱车异地自驾旅行的需求，北京铁路局在今年国庆假期首次开行北京至杭州往返“自驾游汽车运输班列”并辅以动车组旅行运输专列。截至9月28日，北京到杭州开行的“自驾游汽车运输班列”已经接到需要托运的车辆60余辆。（9月29日《北京青年报》）

　　反对：私家车专列是资源浪费

　　火车站的VIP贵宾休息室关闭了，动车的豪华软卧包间取消了，但“贵宾厅”、“豪包间”并未远去，在私家车专列上又闪现它的魅影。

　　开私家车，已经“多占多用”了交通资源；人再与车一起搭乘火车，是公共资源的双重消耗，这已经不是个人花钱买服务的问题，而是对公共资源铺张浪费的事件。作为人口大国，我国运力至今仍是十分紧张，“一票难求”的状况至今存在，为“人”服务尚难满足需求，却急吼吼地搞出为“车”效力的消费项目，实在不应该。要真想异地开车，到当地租个车不就行了吗？至于这么费劲吗？ （成彪）

　　赞成：服务创新才能争利润

　　这样的业务，符合铁路加快改革，是提升市场竞争力的要求，也是转变观念，赢得市场效益的“服务新招”。从能够接到60余辆货单的情况看，此举措不仅有一定的市场，也符合市场规律。

　　众所周知，现在的“铁老大”早已不再是过去的垄断的循规蹈矩的计划经济，而是正在市场大潮中，搏击浪涛，谋求发展，争取更大效益的服务型企业。一个企业，无论出台什么政策，推出何种服务举措，都是为了企业更好、更快的发展，出发点都是要赢得市场，为自己的企业争取更大的利益。

　　对于铁路企业，我们不能过高期待，既要他们服务好、价格优、出行方便，还要他们处处以公共利益为重，使方方面面都满意，他们是企业，也需要生存、发展。这种创新服务值得点赞。（王继凯）