“中欧班列”正式开行 湖南茶叶烟花18天到德国

　　10月30日10时50分，随着一声汽笛长鸣，满载着近3000吨湖南茶叶、烟花等货物的75556次列车驶离长沙霞凝货场，一路向西往德国杜伊斯堡开去。此举标志着中欧班列(长沙-杜伊斯堡)正式开行，进一步加速湖南融入陆上丝绸之路的步伐。

　　广铁集团长沙货运中心主任陈华兵介绍，中欧班列(长沙-杜伊斯堡)始发站在长沙霞凝货场，具体实行“一主两辅”运行路线。“一主”为长沙至德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天，10月30日首发。“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天；“两辅”另一条经二连浩特(或满洲里)出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)。

　　“欧盟是湖南省第一大贸易伙伴，仅今年上半年，贸易额就达到16.8亿美元。开行湖南直达欧洲的铁路货运专列，有坚实的货源基础和市场需求。”湖南省政府口岸办相关负责人徐双荣表示。

　　对于商户普遍关注的“性价比”，陈华兵说，相比其他运输方式，中欧班列(长沙-杜伊斯堡)效率高、费用合理。中国外运湖南公司总经理陈红盛给记者算了一笔账：同样标箱的货物从长沙运至欧洲，空运需要5至7天，费用大约为6.5万美元；海运需要45天，费用最低3000至3500美元，而中欧班列(长沙-杜伊斯堡)的运输成本约是空运的1/14，运输时间约是海运的1/3。“综合来看，铁路运输可以比较大地降低出口成本。”

　　据了解，自中欧班列(长沙-杜伊斯堡)推广会召开以来，市场反应强烈，该条运输线路受到了远大住工、有色重机等诸多企业的青睐，目前首趟列车的50个车皮货物已经集结完毕，运送的货物除了服装、茶叶等生活用品，还有机械、化工、建材产品。(记者蒋琦 通讯员刘伟 颜克林)