防风被成骑车族“标配” 记者实验证明不安全(图)

①穿上防风被拐弯时的轨迹。

②正常拐弯时的轨迹。

③两条拐弯轨迹对比。

　　电动车穿梭自如，来去方便，可如何抵御迎面而来的寒风，想必很多骑车人都为此动过脑筋。今年的市场上，一种四四方方、带有护腰功能的新型防风被颇受青睐。尽管保暖性极佳，但这种防风被却暗藏不小的安全隐患。记者实验发现，是否罩上防风被，以电动车前轮为轴，两者的转弯半径差了半米多，电动车的灵活性受阻。双手双脚的活动能力也会因罩上防风被而大打折扣。

　　调查

　　防风被成骑车族“标配”

　　防风被几乎成了电动车一族们御寒用具中的“标配”。昨天中午，记者在丰台区蒲黄榆路口转了一圈，在停留的10分钟内，大大小小17辆电动自行车呼啸而过，车把处挂着防风被御寒的占到九成以上。

　　记者注意到，常用的防风被大致分成两类，一类就像反穿衣一样，除了腿部，这种还可以直接为手部御寒；而另一类是近期出现的新型防风被，外观四四方方，上部有两个系带，整个腿部都可以放在里面。防风被的最上端还延伸出来一部分，抵挡住胸口；两侧也分别有两块布，靠粘扣连接在腰后，给腰部提供温暖。

　　记者调查中发现，选择这种新型防风被的人不少。“现在早晚气温低，骑电动车特别冷，加了这个防风被后很暖和，也省去了脱戴护膝的麻烦。这个比那种反穿衣式的更保暖。”骑电动车的王女士说。

　　防风被不分新旧款，售价都很亲民。新型带护腰的，根据填充里料的不同，售价约在30元至70元不等。在淘宝网上，记者搜索发现，有的商家甚至“武装”到了坐在后座的人——新型防风被延伸出一大块，后面仿佛接了一件反穿衣式的防风被，这种1+1式的“大块头”，不光骑车的大人“扛风”，坐在后面的孩子也免受了寒风吹袭。

　　初衷是好，可是防风被真的安全吗？

　　实验

　　转弯半径差了半米多

　　2012年11月2日，浙江嘉兴的陈女士，因反穿衣服骑车，不料衣服随风裹进车轮，导致车失控引发事故；2011年12月10日，浙江一女子反穿羽绒服骑电动车，被路过的大货车带起的风吹得摇晃不定，刚好后面驶来一辆小轿车，电动车被卷入轿车底，车毁人亡……通过网络搜索，类似因反穿衣、防风被导致事故的新闻年年都有。

　　为了验证防风被的安全性，昨天下午，记者进行了一次对比实验。第一次骑行电动车时，记者使用了新型防风被。坐在电动车上，双腿合并伸进防风被里，脖子上挎好胸挡系带，再把连接腰部的粘扣扣好，初次使用，这些准备动作着实费了会儿事，最难的是，同时要兼顾电动车和防风被，平衡并不容易掌握。

　　接下来，左右来回动动，记者发现，可供活动的空间十分狭小。车子开动起来，记者模拟了转弯、刹车、摔倒等情景，并在地面上，以车前轮为轴，用红色胶带标记下了电动车的行车轨迹。几圈下来，捂着防风被骑车给记者的最大感受就是，胸挡系带套在脖子上，因为无法灵活转动上半身，转弯时观察后方的车况很受限制。而且，护腰和固定在车把上的防风被系带在一条直线上，当转弯幅度小时，会阻碍车把的转动角度。如果躲避前方车辆或障碍物时，很可能会因此打方向受限。另外，紧急停车时，通常人们会下意识地先将脚从踏板上放到地面上，但捂着防风被，将腿从“挡风被”里移出则需要一定时间。

　　在同一块场地，记者摘掉防风被后进行二次实验。这次，同样是记录下前车轮的行驶轨迹。结果很明显，两者的转弯半径相差超过了50厘米。

　　提醒

　　保暖还是分体式好

　　据一位一线交警介绍，这种新型防风被现在被广泛使用，虽然迎合了市场，但却是一个潜在的“危险品”。这种防风被将骑行者的上半身和车把同时束缚住，增加了危险的概率。

　　另外，不管是反穿衣式的，还是新式的，骑车人都要提防防风被卷进电动车车轮或者 钩住周围的车辆和树木，这时人的整个身体藏在防风被中无法做出应变，直接后果便是连人带车都摔倒。相对安全的保暖方式，建议还是用分体式的护腿和手套等物品。

　　本报记者 刘琳文  张硕摄