评论：“春运囤票”谁之罪

　　每年，到了临近春节的时候，身处异乡想要回家的很多中国人都要集体疯狂一回，令他们疯狂的原因是春运，疯狂方式之一便是抢火车票。眼下虽然距离羊年春节还有近两个月时间，但因今年铁总推出售票新规，火车票预售期延长至60日。于是，春运的抢票热，在今年成为了一场提前发病的症候群。

　　在抢票热潮中，最为触目惊心的莫过于上海一对夫妇的“囤票”经历：从12月7日开始，为抢两张春节前回哈尔滨的车票，上海季先生夫妻十多天来，已经囤积了从2月4日至15日共21张回家的车票，但这些对他们来说还不是最佳选择，因为节前最后几天的票才是他们心目中真正的“目标”。

　　火车票提前60日开售，这一由铁总精心奉上的春运大礼，不料却并不受待见。原本指望通过售票日提前分流购票高峰，最终的结果却不过是抢票高峰的提前到来，更有甚者，出现了提前囤票的现象。真是始料未及、别开生面。

　　面对火车票提前开售引发的多米诺骨牌效应，最容易想到的评论切口当然顺着汹涌的民意指责囤票者的素质低下，江西的大江时评就采用了这一思路，“走自己的路，也要让别人有路可走”一文将火力集中在了对囤票者素质的吐槽上：“诚然可以看到，部分旅客囤票行为方便了自己，却让别人回家的路更难走。首先囤票导致出现车票‘售空’的假性现象，让真正需要的人无以购票。其次买票退票增大了社会购票成本，浪费了公共资源，弄得人心惶惶，影响年底正常的工作。再次，增加了铁路票务系统运营成本，影响铁路系统对旅客量分流的预测，同时干扰了铁路部门临时加车的判断估计。”

　　既然指责的声音多了，当然就会有人出来唱反调，《三晋都市报》22日发表了一篇《夫妻囤票，先别指责》的短评，用“人之常情”替囤票夫妇开脱，并且把议论的重点转移到了体制上：“其实，‘有钱没钱，回家过年’,春节之于中国人意义自不必赘言。每年到这个时候，壮观的春运大军所书写的都是远方那个‘家’的牵挂，由此也就导致了春运‘一票难求’,也就有了各种抢票攻略，上海季先生夫妻囤票只是众多攻略中的一种。客观上来讲，囤票会造成票源的紧张，但其出发点是为了回家，不同于‘黄牛’,因此先别指责。最根本的，还是要提高铁路的运力和效率，增加春运铁路运输的供给能力。　”

　　在“春运囤票”到底是个人素质问题还是社会体制问题的争论中，《京华时报》特约评论员的观点别具一格，它没有将这一现象的出现简单归因于任何一方，直接声称：“无人可为囤票行为担责。”文章入情入理地分析道：“每一个经历过春运的人……都能明白这种回家的焦虑，以及囤票背后的无奈甚至辛酸。作为潜在的利益受损方，我们可能愤怒，但你我都不敢保证，自己不会在紧急情况下‘合理合情’地运作规则。”而对于春运规则的制定者，文章也表示了足够的理解：“人们在获益方和受损方之间的角色转换，导致了对同类政策截然相反的诉求，这展现了规则制定者的困境。不得不说，分配春运火车票这样的稀缺资源，就是多元利益之间的博弈和妥协，很难不留下操作规则的空间，更不可能满足每个人的诉求。真要以大规则的调整来阻止每一次钻空子行为的出现，就如同用高射炮来打蚊子。”

　　以现阶段中国在外务工人口与铁路运力的悬殊差距看来，也许春运囤票的确是一件“无人负责”的无奈事件。然而，这并不意味着类似的事件看不到解决的希望。既然小小的囤票问题已经被扯到了“社会体制还是个人素质”这个包罗万象的大话题上，擅长话题讨论的《环球时报》也发出了自己的声音，其发表的题为“如何让春运买票不再抢字当头”的评论，在简单重复了与《京华时报》类似的“实属无奈”的观点后，开列出了三大条解决方案：“首先自然是挖掘扩容潜力，提高运输效率；其次更要加强引导，注重分流；最后，铁路及公安部门可利用高技术手段打击新形式的非法倒票。”给出的药方看起来有理有据，不过，如果你肯百度一下近几年谈及春运的评论，会发现每到春节，坐而论道的评论者们给出的药方也无非这几种。

　　当然，一向语出惊人的《环球时报》在给出老药方时，也加上了一些独门的、口味浓重的“药引子”，比如文章支招说：“为了防止学生族和上班族打工族抢票，应该在上班族打工族集中放假期间，停止学生票价优惠”，甚至提出“在高铁及动车中增加一定比例的站票是必要的”。这些建议到底公平与否、安全与否当然有待各方争论。不过，它为我们描述的那个高铁车厢挤满站客的景象，还是让人想起了以前熙熙攘攘的绿皮车。绿皮车的时代已经远去，现在人们更期待的是，“春运囤票”何时成为历史。□王昱