国贸桥下无证面包车占道揽客 专跑燕郊和通州

国贸桥下黑车停在人行道上揽客。

国贸附近大北写字楼前，一位男子上了去燕郊的黑车。

　　近日，有读者给本报来电，反映东三环国贸桥下辅路，有不少汽车停在人行道上，车旁边有几名男子招揽客人，不仅影响行人出行，而且这些车辆都没有统一的运营证。

　　这位读者说，这条路上有数条公交线路，还有地铁，但是这些车辆停靠在路边揽客，扰乱了交通秩序，也无法保证乘客的乘车安全，希望有关部门能够管一管。

　　专跑燕郊和通州

　　去年12月30日傍晚，记者来到国贸桥，看到桥下南侧的人行道上停靠着六七辆中型客车，车里没有乘客。其中一辆车的车门敞开着，旁边站着几名男子看到有人走过来，就上前大声招呼：“燕郊！燕郊！上车走了！”

　　这几辆车大多挂着本市牌照，其中有一两辆车挂着外地牌照。记者发现这些车的车身侧面，都贴着写有“韩爱新婚会馆”字样的广告，商家地址为河北燕郊镇。

　　记者到达的时间正是下班高峰期，路上的行人越来越多，有两辆金杯车并排停在人行道边，占去了一半的道路，另一半人行道上人流密集，金杯车的车门正对着来往的行人，几名男子站在车门外不停地揽客，吆喝声和车流声混在一起。

　　很多路人都在匆匆赶路，并没人理会这些揽客的男子，偶尔会有人停下来询问一下。记者看到有一位女子停下脚步询问，一名男子便凑上前。“去燕郊多少钱？”“15(元)一位，你到哪站下？”“迎宾路那站到吗？”“到，上车吧。”女子上了车。

　　除了去燕郊镇，其中有一些车是去通州区的。得知记者要去通州，有名男子说稍等一会儿去叫人。不一会儿工夫叫来了一位穿黑色羽绒服的男子，“通州一位15元。”记者问为什么和去燕郊的车一个价格，该男子说，他们拉客的车是7座商务车，比中巴舒适，所以价格一样。

　　在距离这几辆汽车不远处的三环辅路边，也有停车揽客的现象。

　　在路边铁栅栏里，停着三四辆金龙大客车，车头的位置站着几名男子边抽烟边揽客。其中一名矮个子中年人说，这些车都是去燕郊的大巴车，一位10元。“我们比那边的金杯车少5元，走高速，比他们快。”他还告诉记者，那些金杯车和面包车都是私人的车，乘客拼车坐满就走。自己的大客车已经在这里拉客很久了，“有车票吗？”“没有，我们不是公交车，没有票，但是和公交一样走高速，很快就能到燕郊。”

　　记者发现，隔条路对面的立交桥下的公交车场里，有从国贸开往燕郊镇的814路公交车，五六分钟发一趟车，但是，等车人排的队伍有数十米长，还有人翻越栏杆抢着排队上车。

　　围着公交车站揽客

　　顺着国贸桥往东走，记者在路南侧还发现了好几处揽客的车辆。这些沿着路边停靠的车辆，基本上都停在公交车站附近，公交车都开往燕郊镇。

　　在大北写字楼北侧的路口，记者看到一辆金杯车停在路边，车边站着一名操着外地口音的男子，对着路人喊着“差两位，差两位，燕郊走了！”几分钟后，一个背包的女子上了车，男子关车门开走了。

　　再往前走，不远处是开往燕郊镇的930路公交车站。天黑之后，车站前等车人排出几十米长的队伍，一辆公交车坐满乘客开走之后，候车的人又陆续排出一条几十米长的队伍。

　　在817路公交车站附近的过街天桥下，辅路边停靠着五六辆汽车，和其他揽客车不同的是，这几辆车大多是小客车和7座商务车。一位7座商务车司机说，去燕郊镇每位乘客20元，因为拉的客人少，所以收费相对高一些，司机极力劝说道：“走高速，速度快，不用挤。”

　　记者数了一下，这条路上有三个去往燕郊和大厂的公交车站，在这三个车站附近，有十余辆车沿街揽客。

　　运力不足黑车趁机揽客

　　国贸附近一家路边小店老板说，拉客的黑车一年四季都在这揽客，他们主要是来往于燕郊镇和国贸地区。

　　维持车站秩序的一位文明引导员说，他主要负责路口的疏导，这些拉客的车辆不归他负责。他告诉记者，这些车常年都在这里“趴活儿”，尤其是公交车站边更多。“交警不管吗？”“管，怎么不管，看到警察来，他们就跑。警察一走，又来了。”他说，去燕郊和通州的乘客太多，公交车运力有限，很多不愿挤车的人就坐他们的车了，燕郊镇住了很多上班族，这些黑车一年四季都不愁没客人。

　　朝阳交通支队呼家楼大队的工作人员说，这一地区的非法运营车辆问题，已经有很长一段时间了，他们联合城管等部门进行过多次联合执法，但是，这些黑车经常趁执法人员不在的时候，停在路边招揽客人。一年要联合执法好几次，经常是治理的时候路面恢复秩序，过后不久，这些黑车又开始占道拉客。“因为市场有需求啊，去往通州、燕郊和大厂的很多乘客，嫌公交车太挤，为图省事也就不在乎多花点钱坐这样的小车。”他建议市民不要乘坐这些没有合法运营手续的车辆，一是乘车安全没有保障，二是这些车随意乱停放，扰乱了交通压力大的国贸周边的交通秩序。

　　城管建外执法队的工作人员说，前一段时间他们联合清查过一次，但是现在又有了，他们在执法过程遇到很多问题，因为这些揽客的司机不会在乘客上车前交易，他们上路后才会向乘客收钱，因为没有当面和乘客进行交易，他们无法当场进行执法，他们将会和交管部门协商进行联合执法。

　　读者呼吁，负责这一地区运营的公交部门，能否增加一些车辆，提高这一地区的公交运输能力，交管和城管部门也该加大执法力度，打击黑车揽客行为。(记者 杨晓斌)