记者体验政府版约车 电话叫车无人应约(图)

　　这两天，多个城市对“网络专车”的打击引来热议。上周末，还有媒体报道，北京市交通委运输管理局相关职能部门也正在研究投放约租出租车，其价格将高于普通出租车。其实早在2013年5月19日，本市首批170处出租汽车扬招站已投入使用，目前全市已有600余处。建设之初，交通部门承诺，市民可在扬招站候车，如果一段时间没有空车，可以拨打召车电话96106，享受电话约车服务。如今，这两种正规的叫车方式能否满足乘车人的需求？昨天，本报记者分兵三路，对扬招站和官方电话约车进行了回访。

　　记者体验

　　“的哥”对扬招站“挑肥拣瘦”

　　昨天下午，记者分别在东城区与石景山区体验了扬招站的运营情况。记者发现，过街天桥以及靠近卫生间等方便休息的站点，扬招站使用效率一般较高；而在不容易停车或较偏僻的站点，就连本来空车的出租车也不愿停留。

　　时间：14时45分

　　地点：东单路口西南角

　　的哥推荐使用网络叫车软件

　　昨天14时45分，记者到达东单路口西南角的扬招站，此时恰好有一位先生正在等车。2分钟后，连续3辆空车驶过都没有停车。此时，这位先生有点着急，只好举起钱包把挥手的动作幅度加大，才有车靠过来载他离开。在这位先生离开后，记者继续等待，14时51分又一辆空车经过，记者挥手后，车没停。14时53分，终于有一辆出租看到记者招手后开过来停下。记者上车后，抱怨刚刚有车不停。司机听后，直接告诉记者，“下次你直接用滴滴或者快的，这次要是不拉你，我就在那儿停下抢活了”。这位司机表示，这边坐车的人很多，大家一般都用叫车软件了，“用软件，不出两分钟，就有车过来接你”，比在扬招站等着强。 孙文文 文并摄 J192

　　时间：17时

　　地点：北京站周边

　　北京站东街站点特“碍事”

　　外地旅客聚集的北京站地区共有六处出租车扬招站，分别位于邮通街、北京站西街、北京站前街和北京站东街。昨天17时，记者走访了这六个扬招站，发现站牌所在位置决定了它的使用效率。过街天桥附近、大马路边上的站点车多人多，使用效率很高，胡同里的站点则冷冷清清，变成了的哥的姐们的休息场所。

　　使用效率比较高的是北京站西街的三个扬招站，尤以离北京站最近又靠近公共厕所的那个人气最旺。这个站点位于北京站西街北侧，紧邻过街天桥。记者观察，十分钟内有六辆出租车在这里落客，每辆落完客的空车等一会儿都拉上了新乘客。西街上的另外两个站点离北京站较远，有三三两两的司机在这里趴活儿，但这些司机很挑活儿，听说记者要去王府井，都把头摇得像拨浪鼓一样。

　　与之形成鲜明对比的是位于邮通街的扬招站。由于邮通街是一条胡同，所以在这里打车的人较少。很多的哥在这里落客后，都下车走进路旁的小超市买烟、买水，然后坐在车里玩手机或小憩一觉。只有当从唐山驶来的长途大巴开进这条街、旅客们纷纷下车后，才会有拉着行李的旅客招手打车。类似的，湖南大厦旁边的北京站前街扬招站也是下车的人多、上车的人少。

　　位置最不好的是北京站东街的扬招站，既不能为旅客提供方便，也不能让司机好好休息。它位于车水马龙的路口，紧邻公交站台，而打车人要想在这里等车，就要从人行便道上走下来，绕过一道长长的栏杆，站在马路上等车。所以这里既没有空车，也没有等车人。

　　时间：18时30分

　　地点：石景山区鲁谷路

　　扬招站停车位被“霸占”

　　昨天18时30分，记者来到石景山区鲁谷路上的060017号扬招站。在该站的最后一个出租车停车位上，停着一辆白色的现代汽车；而站内的其他停车位则全部被一圈施工围栏遮住了踪影。

　　记者绕过施工区域，又看到一个编号为060018的扬招站，这里一共有五个停车位，并没有出租车在这里候车。这时，记者向机动车道的出租车招手，先后有两辆出租空车呼啸而过。记者在这里站了10分钟，发现没有人像记者这样在扬招站等出租车。记者到马路中间拦了一辆出租车，的哥反问记者：“想打车干吗不到大马路旁边？你在自行车道这里等车，哪有人看得到你呀？”

　　记者体验

　　电话叫车三呼两不应

　　昨天，记者还分别于17时20分、18时07分和18时44分拨打了96106官方叫车电话，只有第二次拨打电话叫车成功，其他两次都没能顺利搭乘出租车。

　　17时20分，正是下班高峰。记者拨打96106官方叫车电话，预约一辆从国贸大厦三期到民航总医院的出租车。经百度地图测算，这两个地方相距6.6公里，当时有1公里路显示拥堵。接线员告诉记者，10分钟后如果有车就跟您联系，如果没人给你打电话就是没车。10分钟后，记者等来了一条叫车失败的短信。

　　18时05分，记者再次拨打96106叫车电话进行尝试，这次电话显示占线，大约2分钟后接通了，在核对记者的出发地、目的地和电话后，电话被挂断。18时07分，记者收到一条标记为“亚太安讯”的短信，显示叫车成功，此时司机也打电话过来，宣告叫车成功。

　　18时44分，记者预约从鲁谷社区去苹果园地铁站的出租车。电话结束后15分钟，没有一位出租车司机应约。随后记者使用滴滴专车软件，发现周围有近百名师傅，很容易就约到了一辆出租车。

　　最新发现

　　96106APP 昨天零订单

　　今天上午，来自96106北京出租电召服务平台的信息显示，96106滴滴昨天完成订单10万单，96106快的完成订单3.38万单，“96106易达打车”、“96106移步叫车”、“96106摇摇招车”、“96106百米打车”四款官方认定的APP昨天完成订单数量却为零，司机认证数量也为零，这表明该软件已经基本“停摆”。

　　不少市民向记者表示，热衷于网络专车软件的一大原因是常规的打车服务“太难用”。

　　国家住房和城乡建设部专家委员会专家王毅认为，建设扬招站可以方便民众打车、规范打车环境，其初衷是好的。但是，像北京这样的大都市，一方面出租车司机从早到晚都比较忙，少有时间在扬招站等候顾客上车；更重要的是，在扬招站等车很可能不利于司机的收入。“扬招站不比机场，等候半天可能就是个起步价的单子。司机师傅每天一睁眼，就要把这一天的份子钱、税钱先赚出来，他们不愿在扬招站等候那么久也可以被理解。”

　　他建议对符合规范的“网络专车”给予肯定。“网络专车是城市客运的一个创新。目前私家车被禁止加入这支队伍，是因为正规出租车采用特许专营权，而私家车没有合法营运手续。应该对此进行规范管理，可以对私家车的安全驾驶能力、驾龄等进行系列考察，为私家车设定办理加入专车服务的手续。”记者 张品秋 殷呈悦 孙文文 贾中山