评论：独轮车早已上路管理为何还不“上道”

　　谁也不必羡慕约瑟翰·庞麦郎的那双滑板鞋，因为“时尚时尚最时尚”的电动独轮车已经登场。行走在今天深圳的街头，我们经常会看到路人像哪吒踩着风火轮一般，骑着电动独轮车潇洒来去。电动独轮车之火，有报道称得益于北京、重庆、武汉等地禁止其上机动车道的规定，“反而使电动独轮车受到更多人的关注”。

　　小孩买回遥控玩具车，也想上路开一开。电动独轮车买家，同样希望能去的地方越多越好。但一些电动独轮车“骑士”在机动车流中穿梭，总令人担心“以卵击石”悲剧的发生。在非机动车上骑行，也容易和自行车、电动车磕磕碰碰，后果同样不堪设想。电动独轮车去向何方？这是一个真切的问题。

　　一名车友近日称，曾在深圳机动车道上骑过电动独轮车，被交警发现后受到纠正教育，但未受到别的处罚。对电动独轮车的上路权问题，深圳市公安局交警支队有关负责人去年曾表态，简而言之就是：电动独轮车既不属机动车也不属非机动车，类似于不得在道路上使用的轮滑、滑板，违规可处罚款。听懂了吗？机动车道、非机动车道、人行道，对电动独轮车是“三不准”，要玩只能去公园、广场等空旷场地。

　　按照这解释，对那些家附近没有空旷场地的人，电动独轮车买回家最好就当个摆件。几十斤重的玩意儿，多少人愿意扛着走？放到汽车后备箱拉到空旷场地似乎是个办法，但这也太费油了是不是？电动独轮车正品价格不菲，买回来却不让上路，实在让人憋屈。

　　按说，电动独轮车控制方便，速度一般不快，在不超过限速的情况下，可以上非机动车道、人行道。但相关部门的解释，一下子堵死了这车上路的可能。在貌似严苛的规定下，相关部门对我们频频看到的电动独轮车上非机动车道甚至机动车道现象，却并未进行严格管理。“高高举起，轻轻落下”，多少有损公信力。

　　好吧，就算电动独轮车只是个类似滑板的玩具，那也得有一套严格管理的规定，明文公布出来。这一步，相关部门还没做。在完成这一步后，执法中还得说到做到，若落实不了，那还说出来干什么？

　　围绕电动独轮车还有未竟之问。目前市场销售的电动独轮车价格从数百至数万元不等，产品质量参差不齐，而劣质货易发生行驶中突然断电等问题，安全风险大。由于没有生产的行业标准，才引得各路电动独轮车像风火轮一样风风火火闯市场。行业标准的缺失，反映的也是管理的滞后。

　　电动独轮车已不新鲜。2012年的时候，日本研发出电动独轮车还是一条新闻，但今天大中城市的人对它见怪不怪了。一个新鲜的事物已经不新鲜了，而我们的相关管理规定和治理办法却一直没有新鲜出炉，这，说新鲜好像也不新鲜。

　　移动互联网时代，是一个大众创业万众创新的时代，微众银行、滴滴专车、微信朋友圈广告等各种新生事物层出不穷。面对新鲜的东西，管理的办法也要创新，跟上节拍，否则，创新就可能被干扰、阻挠，陷入进退维谷的困境。邓辉林