黔桂线上守护安全的“蜘蛛人”

　　中新网贵阳4月27日电 题：黔桂铁路线上的“安全守卫者”

　　作者 杨云 倪琳

　　“一次，我与工友巡查，抬头突然与树上吐着蛇信子的银环蛇面对面，我们之间相距不足半米。”管辖着285座山头的成都铁路局贵阳工务段都匀桥路车间危石工区工长陈兴无说，“这样与山间毒蛇不期而遇不止一次，而面对蚊虫叮咬更是家常便饭。”

　　在喀斯特地貌明显的黔桂线上，多支隶属于成都铁路局贵阳工务段的搜山扫石工作队常年像陈兴无的班组一样，每天清晨拴上安全带，带上水和干粮，背上水泥、钢钎，从山谷底的铁道旁攀上几十米至数百米高的陡坡悬崖，把松动的、随时可能坠落的石头用水泥、钢筋固定下来，或者用钢钎铁锤将危石敲牛皮糖般敲碎，以免进入雨季威胁铁路安全。

　　说起搜山扫石工，很多人会感到陌生，因为我们乘坐火车，往往打交道的大都是售票员、乘务员。而那些身穿“黄马褂”，背着一个大包，头戴安全帽，攀登在铁路线两旁的搜山扫石工，我们无暇得知，只是偶尔透过车窗能够发现他们的身影。

　　“在铁路部门，干搜山扫危这项工作是充满危险和挑战的。”成都铁路局贵阳工务段都匀桥路车间党总支书记唐玉军告诉记者，“扫石队员必须具备‘三能’本领：能走、能吃，能饿。能走，扫石队员天天在山上密林中悠转，一年要磨破几双鞋，天天都是徒步越野，能走是最起码的基本功。能吃，野外作业，一日三餐，吃饭时间不定时，往往是下午才吃中午饭，半夜才吃晚饭，餐风宿露，必须能吃，吃一顿管两餐。能饿，必须能经受住饥饿，这是扫石工必备的基本功。除此之外，还要学会与山上的毒蛇、毒虫打交道，保护好自己。”

　　“我们的工作和登山队员差不多，但比他们更需要技巧。”陈兴无说“处理危树危石，光有体力还不行，有时在作业面窄小的地方，工具不好施展，就得想办法利用一切自然条件人工先枝条后枝干的清理危树，先小块后大块的清除危石。”

　　陈兴无和工友们把这项工作称为“排雷”。“为了不放过每一处可能隐藏的危石隐患，每一次上山，必须重新开路，不能走上次的旧路。”陈兴无告诉中新网记者，“要为汛期铁路畅通提供坚实保障，必须尽力全面清除铁路线上的安全隐患，我们班组已经把285座山头都走遍了。”

　　说起工作没有半点抱怨的陈兴无却表示对家人有愧疚，“我们干的是体力活，挣的是‘血汗钱’。苦，确实苦，可总要有人干，不怕工作辛苦，就是常年在野外，与家人聚少离多，对不住家人。”

　　每年，搜山扫石队都必须要爬遍段管辖区域内的大小山崖，处理危石、危树、清理土方、清理防洪加固设备。

　　陈兴无带领扫石队员进行作业的时候，在黔桂线峰洞至打羊区间339公里一级防洪看守点上，看守工徐志良认真接发每一趟列车，没有列车的间隙，他就拿起望远镜，观察对面山上的石头有无异常之处，并与扫石队保持沟通。

　　在距看守点3公里外的K442上袍寨隧道一侧的山头上，风钻轰鸣，山上白色的烟尘扬起很高，已经被发现的危石由另外一批扫石队员进行“除危”。他们一边在岩石上钻眼，一边把钢质防护网安装在石头上，再用钢绳将它们缝合，整个山头已经被钢丝网牢牢罩住，石头们也被牢牢的囚进了钢丝网中，确保山下铁路列车运行的安全。

　　4月的贵州山区，依旧春意泱然。山上，随处可见盛开的映山红。陈兴无们就像一个个“蜘蛛人”在喀斯特的山岭间结网。一年365天，不论严寒酷暑，不管刮风下雨，无论是在白天或是黑夜，他们的身影都会出现在铁路线上。他们仰着头，眼睛盯着铁路两旁的山石危树，背着工具包，沿着铁路线走走停停，顺着山石攀上走下，将每天必做的工作完成。(完)