调查组要求尽快查明粤赣高速失事车辆实际载重

　　车辆荷载

　　或严重超过

　　桥梁设计荷载

　　技术调查组要求尽快查明失事车辆实际载重

　　粤赣高速匝道桥断裂事故追踪

　　6月22日，记者了解到，由广东省交通运输厅牵头成立的粤赣高速公路事故技术专家调查组认为，4辆失事货车重量及运行状态对事故调查原因分析极其重要，须尽快查明失事车辆的准确重量及运行状态。调查组同时提出，第三方单位及设计单位应进一步增加多工况的分析对比。

　　6月19日，由省交通运输厅牵头成立的粤赣高速公路事故技术专家调查组到达事故现场，开展事故原因调查工作。经第三方单位初步验算分析，因车辆荷载严重超过桥梁设计荷载，桥梁在事故超载车辆偏载作用下，主梁发生横向倾斜，导致桥梁垮塌。具体的事故原因有待进一步调查分析。调查组认为失事车辆准确重量和当时的运行状态须尽快查明，这对事故原因认定来说非常重要。

　　6月22日，粤赣高速公路城南互通C匝道桥6·19事故技术专家调查组召开第二次会议，听取了中交公路规划设计院公司《原桥梁设计复核验算及桥梁倾覆机理分析报告》、中铁二院工程集团公司《设计自查分析报告》、省交通运输工程质量监督站《质量状况核查报告》。根据事故现场勘察显示，事故造成3号4号独柱墩折断，4号墩支座横向挤压飞出，桥梁上部箱梁横向2号墩方向偏位2.9米、向5号桥台方向偏位2.2米。

　　通过现场收集货车翻落瓷土称重显示：赣CK4798货物重量为88.46吨、赣C32631货物重量为79.87吨、赣CU2579货物重量为48.61吨(因跌落水中，部分瓷土遇水流失)、粤PK3767货物重量为85.89吨，每台车辆自重约为23吨。据了解，上述瓷土重量未考虑损耗，准确总重量应以相关调查部门提交的正式报告为准。按照国家公路标准设计规范，公路及桥梁的载重标准为车货总重不超过55吨。

　　记者马化展、通讯员粤交综报道：