北京昌平线二期9月底空载试跑 年底开通

上午，记者在水库路站看到，已开始安装屏蔽门 摄/记者 林晖

　　穿越昌平老城区及十三陵景区的昌平线二期将于今年9月底开始空载试运行，今天上午进展最快的车站已经完成屏蔽门安装。

　　今年年底，二期将与已经通车的一期线路贯通运营。届时，昌平新城居民进入市中心只需40分钟。此外，昌平线二期在设备安装方面可以说是一条“节能线”，有诸多亮点，包括列车进出站走“U”型“节能坡”，列车制动产生的电能用于车站内照明灯用电等。

　　无换乘站 5站均为标准站

　　昌平线二期全长10.6公里，北起涧头村，沿京包高速路北侧向南铺设，过八达岭高速与京包高速匝道桥后，线路沿京银路向南，至西关环岛转向东，沿政府街、府学路穿过昌平老城区，过东沙河后沿昌崔路进入昌平新城东扩区，在内环东路转向南，接入一期工程起点南邵站。

　　作为一条郊区轨道线路，昌平线二期目前并没有换乘车站，5座车站均为标准站。车站将采用双层岛式结构，即地下两层，地下一层为乘客售检票的站厅层，地下二层为候车的站台层。

　　进展最快车站已装完屏蔽门

　　记者上午在昌平线二期进展最快的水库路站看到，站内的屏蔽门已于今天凌晨率先安装完成，施工人员正在进行顶棚以及电梯等装修、设备安装。

　　据施工方北京市政路桥市政集团四处介绍，该站是全线进展最快的车站，车站主体结构今年春节前已经完工，包括四个出入口、2个风道以及一个紧急疏散通道在内的附属结构年后开始施工，将于今天全部封顶。车站装修去年年底启动，目前已完成了近七成，设备安装也完成了近九成。

　　据北京市轨道交通建设管理公司第一项目中心相关负责人介绍，目前，昌平线二期的车站、区间主体结构全部完成，装修、设备安装完成了55%，车站附属完成了80%，全线铺轨完成了85%。

　　开通前进行三个月空载试运行

　　近年来，随着本市地铁建设进程的加快，此前开通的多条线路将装修、设备安装安排在了三个月的试运行期间，多个部门在现场交叉作业，协调难度较大。

　　而今年起，建设部门对开通的地铁新线提出了新的要求，需要在三个月的空载试运行前进行项目验收。因此，今后的地铁施工不会再出现“边试运行边施工”的情况。

　　昌平线二期按计划将于9月20日验收完成，随后进入试运行阶段，保证给试运行留出充足时间，及早发现问题、并进行调整和解决，为正式开通提供保障。

　　“节能”亮点

　　●列车进出站走“节能坡”：由于线路为地下线，所有列车进站、出站的区间都进行了“U”型的“节能坡”设计，也就是列车进站的时候走上坡，出站的时候走下坡，节省电能

　　●列车产生电能用于车站照明：列车在制动时产生的电能反馈到电网之后，以前都是用电阻消耗掉。但昌平线二期会将直流电转变成交流电，用于车站内的动力照明负荷，包括电梯、风机、照明等

　　●采用LED灯具：此外，车站内的电梯、风机等都采用变频启动，原理类似于家里使用的变频空调，更加省电；灯具基本均为LED (记者 陈斯)

　　明起将实行暑期列车运行图

　　自明天零时起，北京铁路将实行暑期列车运行图，9月1日零时起恢复基本运行图。其中，北京站为了迎接暑运客流到来，在广场西侧增设自动取票厅，并且增开10趟临客。而北京西站到发列车增加到176对，上下车旅客预计到达1979万人，日均32万人，较去年同期增长6.1%。

　　昨天下午，记者在北京站广场西侧看到，这是北京站首次将自助取票设备挪出售票厅，共65台。目前东侧的自助取票机已结束调试状态，并投入使用，而西侧的仍处于安装调试状态。

　　北京西站党委副书记宋建国介绍，一旦南方突遇暴雨等天气，将影响高铁列车的正点率，此时将启动应急预案，保证从西站的始发列车正点运行。若达到列车晚点超过一小时，将限制时间进站，防止候车区瞬间拥挤出现踩踏。

　　此外，新增北京南站去往沈阳方向高铁列车，全程运行时间缩短为近4个小时。新增北京站开往青岛Z7/8次直达旅客列车，北京站22:10发车，次日6:51到达青岛站。(记者 王硕 张颖川 新闻观察员 马建福)

　　北京站计划开行临客

　　北京-日照 K4603/2次

　　北京-临汾(运城) K4097/8次

　　北京-北戴河 D4515/6次、

　　D4517/8次、T5695/6次、

　　T5697/8次、T5699/5700次

　　北京-石家庄 K5201/2次

　　北京-清河城 K5223/4次

　　北京-唐山北 K5245/6次

　　北京西站增开列车

　　北京西-贵阳北 G81/G402次、G401/G404次、G403/G82次

　　北京西-深圳北 D927/8次、D925/6次

　　北京西-石家庄 G6721/G6720次

　　北京西-乌鲁木齐 K4909/10次

　　北京西-汉口 K4975/6次

　　北京西-邯郸 K5213/4次