自主合资车型PK第一辑：4款6-8万家用车导购(4)

　　3.动力篇

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　　宝骏630搭载的是一台1.5L P-TEC自然吸气发动机，可以在5800转的时候提供81kW的最大输出功率，在转速达到4200转的时候提供146Nm的最大扭矩。手动挡车型与之相匹配的是一台SH16M5变速器，这也是目前通用集团广泛使用的手动变速器。

　　腾翼C30搭载了编号为GW4G15的1.5 L发动机，最大功率77kW，最大扭矩138Nm，这款发动机在炫丽以及酷熊上都有体现，与之匹配的是5挡手动变速箱和CVT变速箱，CVT变速箱的特点就是平顺性极强，并且经济燃油性也不错。

　　理念S1搭载了代号为L13A3的1.3L发动机，排量为1339ml，最大功率为60kw/5700rpm、最大扭矩为116N·m/2800rpm。从数据我们可以看出，1.3L i-DSI发动机可以在2800rpm时，爆发出116N·m的最大扭矩，在城市道路经常起停的情况下，低转高扭发动机更适合在城市道路行驶。此外，智能双火花塞顺序点火的另一优势就是燃油经济性。

　　新赛欧1.4L车型采用S-TEC III直列四缸发动机，双顶置凸轮轴，最大功率76kw/6000rpm，最高扭矩131Nm/4200rpm，升功率为54.3kW/L，从厂家公布的0到100公里加速来看，其11.9的成绩以及足够满足日常使用，不过从实际驾驶来看，1.4L的车型如果想要获得理想的加速还是需要拉高转速才能获得。

　　变速箱方面，4款车型的手动挡变速箱均为5前速手动，而自动变速箱方面，宝骏630暂时并无自动变速箱车型，估计会搭载在随后推出的1.8L车型上。其他三款车型的自动变速箱各不相同，长城腾翼C30搭载了一款CVT无极变速器，无论换挡的平顺性还是燃油经济性都有独特的优势；理念S1搭载了一款5AT变速器，这样的动力配置我们也都非常熟悉了；新赛欧的AMT变速器可以很好的节约成本，不过换挡冲击依然是AMT变速箱的一个老问题。

　　总结：从动力系统来看，宝骏630拥有账面上数据最强的1.5L发动机，不过从实际驾驶看加速感并没有其账面数据那么出色，事实上，这个级别的车型对于动力并没有特别的要求，够用、省油才是潜在用户们最为看重的。变速箱方面，C30的CVT变速箱在节油性方面有一定的优势，而理念S1的成熟动力组合相信也会打动不少的潜在车主。