T旋风越来越流行 3款小排量涡轮增压车型评测(4)

　　记者评车团

　　汪云青：小排量涡轮增压会成潮流

　　涡轮增压几乎突然成为了潮流，连坚持自然吸气的日系车也不淡定了，这不，东风日产在日系3巨头中率先推出了国产的涡轮增压的骐达GTS。此前也有媒体同行做过这几款车的对比，很认真地比较几款车的加速、过弯，我对此颇不以为然。不要以为用了一台增压发动机，就是高性能车，就是要走运动路线，高尔夫R才能算高性能车！高尔夫也好，骐达也罢，包括英朗，虽然用了增压发动机，在我看来都还是普通家用轿车，不过走了一条差异化的高端路线。涡轮增压发动机，之于它们，在于既有小排量的经济性，又可以提供足以和2.4升传统中高级车相媲美的动力性能（祺达的1.6升增压发动机，最大功率140千瓦，比很多2.4升自然吸气发动机都要厉害）。在消费升级的大背景下，消费者对车的动力性能有更高要求，同时，环保和节油的意识又更强，而新的消费税政策和不断走高的油价，对小排量的导向性又非常明确，所以，目前看来，小排量增压发动机的确会成为一种潮流，会在更多车型上得到应用。以我们的试驾体验来看，这3款车能在动力性能和燃油经济性上取得这么好的平衡，如果不是用了小排量涡轮增压发动机，几乎是不可能的。

　　邓莉：女人难以驾驭的“野马”

　　所谓推背感、运动性、加速敏捷……一切这些“T”车型引以为傲的字眼，都并不是咱们一向稳健、不追求速度的女性司机喜欢的元素。话说回头，咱作为一名开了一些时日汽车的女司机，对入门代步的车型要求也变得简单：最重要外观能赢得咱的芳心，坐椅舒服，乘坐空间、载物空间够大，车内视野好。除此之外还要保养便捷，这几乎已是一般家庭代步车的基本要求。如果单从这点上看，这次三位带“T”的车型都能满足咱的审美观和驾驶、乘坐要求。个人观感是英朗的外观最酷炫，高尔夫6则四平八稳一些，骐达的设计相对个性。这里面，高尔夫6的车内视野最好，中控设计简介实用，赢得了在场几位女士的一致青睐；英朗的运动坐椅设计感觉更适合活泼的年轻男司机。

　　但“T”车型最大的特点在于动力操控。这点上，恐怕一般的女司机不会有太大的追求。先来看看憋屈的广州交通，往往是龟速前进，市区最高时速也限制在80码以内。这样一来，带“T”的车型如果作为家庭代步用车，既不能帮我更顺畅前进，而它的“充沛动力”又往往被浪费这些堵车的时间当中。由此一来，实在想不到购买带“T”的小排量车型的理由，更何况，它的价格与同车型普通款相比，贵了一大截，而这一大截差价往往能帮助我们顺利“升级”，买辆体面的B级车。

　　作为一名女司机，真不会过多去关心“T”能给自己的驾驶生活带来什么。在还车时候，忍不住和4S店的人探讨了下“T”车型的销量和受欢迎程度。当然，车商总有一套让你购买的说法：“一款车不可能有两个发动机，但‘T’可以帮助大家实现这个梦想。在市区，它可以只是1.4排量，很乖地做家庭用车；一旦去郊外自驾，它马上发挥充沛的动力性能变成2.0的动力，撒欢地跑。”嗯，听起来似乎也蛮有道理啊。那么，“T”在低排量车型上的存在，我似乎也有点接受了。

　　李光曼：T字女生勿近

　　把汽车作为速度玩具是危险的行为，T字头给司机增添了些许驾驶的快感，但如果增加了车祸几率就犯不着了。

　　T字头车真实的表现没有厂家提供的数据那么夸张，动力确实增加了一点点，节油也许没有，危险性自然也没增强多少，问题是T字头车给司机不良的暗示：如果不奔至100码以上，似乎对不起人。但在广州市区驾驶T字头车真让人很不爽，车辆一辆接着一辆让人憋屈，发动机还轰鸣着，开着T字头的车起步、加油怕太蹿，一不小心就吻了别人的车屁股。如果能在高速公路狂飙感觉可能好些。

　　说到这，如果你是汽车爱好者肯定要拍我！先别拍，我只是站在女性消费者的角度考虑，咱们大多数时间都在市区开车，上高速没几回，多花几万元买T字头的车又是何必呢？几时，咱买车别那么虚荣，也别被厂家宣传操纵，车不就是代步工具吗，操控容易点、空间舒服点、看得顺眼点就得，普通车动力已经足够，甚至“肉”点更好，起步慢点、油门响应迟缓点，只要刹车快点，不就降低了车祸的发生的几率了吗！

　　咱是女生，估摸着也就这点驾驶能力，T字女生勿近！（文/图 周伟力）