南京长江隧道降价首日：车流量超过平时最高峰(2)

　　预计昨天车流量突破2万辆

　　据了解，在此次降价前，纬七路隧道每天的车流量在1.9万-2万辆，其中周一、周五车流量最大，会达到2万辆。周二到周四在1.8万-1.9万辆，双休日最少，只有1.6万辆左右。昨天降价首日，车流量一下子就上来了。据长江隧道公司通报，截至昨天下午4点，隧道车流量超过了16300辆，而前日同期只有15800辆。也就是说，降价后的车流量不仅超过了最高峰周一的水平，而且已经超过了此前双休日全天的车流量。

　　由于车流量增加，长江隧道值守的警力昨日也由6人增加到9人，并加大路面巡逻力度。而隧道公司一位负责人说，5日晚上公司许多员工都没回家，昨天一早就守在收费道口维持秩序了，前几天刚装了新的收费系统，每天下来还可以计算出两个方向分别通行的车流量。“仅目测就发现，今天的车比平时多很多，由于我们的系统要到晚上12点后才会结算全天的通行量数据，所以全天准确数字明天才会出来，不过照现在的情况看，今天降价第一天的通行量肯定会突破2万辆。”不过，也有工作人员表示，虽然车流量增加了，但还达不到设计时4万辆的标准，这也说明长江隧道还是“没吃饱”。

　　走大桥还是走隧道？

　　不少车主不挤大桥改走隧道

　　私家车主通行费从15元降到了10元，这一优惠政策的确吸引了一些原先走大桥的车主。一位从浦口往市区方向的孙先生显然事先就知道了隧道降价的消息，记者看到他远远开过来就准备好了一张10元钱捏在了手上，孙先生说过去他都是走大桥的多，偶尔会走隧道，今天听说隧道降价，“当然不去挤大桥了。”另一位去市区办事的王先生也是听说隧道降价才特地改走隧道的，“过去我都从大桥过江，今天从隧道走快，我晚出门了半小时。”还有位林先生是20分钟前才从电台里听到了隧道降价的消息，“我掉头就过来了。”得知隧道降价后，林先生打算以后都过隧道上班。

　　家住海德卫城的李先生在浦口开发区上班，开发区就在隧道口，所以走隧道是最快的，只有15分钟。不过，李先生过去都是“上班走隧道，下班走大桥”，“如果从大桥走要40公里，一般需要1小时左右，下班反正无所谓，不赶时间，能省一点是一点”。

　　货车被从大桥“赶”到了隧道

　　昨天隧道车流量增大还有一个原因就是大桥开始全天禁行货车。那么这些货车从哪走呢？隧道是个分流渠道。昨天开始，长江隧道货车限行规定进行了部分修改，即由禁止载质量10吨以上本地货车通行，变更为禁止载质量20吨以上本地货车通行，交警四大队在扬子江大道上增加了相关标志标牌，予以提醒。而据该大队统计，因为长江大桥当天全面禁行货车，所以长江隧道的货车通行率也是大幅增加，截至下午5点，货车通行量已经超过了500辆。当然，早晚高峰期间长江隧道也是禁止货车通行的，为客车和公交车让路。昨日，交管部门协调将长江隧道原本的开放时间6：00—24：00，临时改成了24小时开放，主要就是为了方便货车过江，此后是否还会进行变更，目前还没有确切消息。