不是所有吉普都敢上赛道 试驾大切诺基SRT8(5)

　　Selec-Track、Bilstein、Brembo让赛道从地狱变为天堂

　　取代常规版本上Selec-terrain全路况模式自选系统的全新Selec-Track 赛道模式自选系统，同样是吉普“全路况智驱体系”理念的重要体现。该系统可电控综合协调整车的各项设置，包括：动力总成、可变扭矩输出、自适应悬挂系统、换档逻辑控制与制动力系统等，以确保车辆性能在各种路况环境中达到最佳状态。驾驶者可根据路况，在赛道、运动、自动、牵引和雪地五种不同的行驶模式间进行选择，独有的Track赛道模式可以改变悬挂调节，带来极限速度环境下最扎实强悍的弯道性能。

　　吉普大切诺基SRT8可即时预测和发现车轮打滑或抓地力下降，通过主动式分动箱系统，自动调整前后桥扭矩分配，最大程度可实现前后桥瞬间0-100%的扭力转换。

　　配合专为赛道驾驶设计的后桥电子防滑差速器，更可精准控制后桥独立侧轮的扭矩输出，确保极限弯道操控表现和抓地力，从而使得驾驶乐趣在吉普汽车上不是一个遥不可及的梦。

　　而专为SRT8重新调校的德国 Bilstein ADS(Adaptive Damping system)自适应阻尼独立悬挂系统可以说是大切诺基SRT8的又一张操控王牌。这套自适应阻尼独立悬挂可根据路况特点，行驶速度以及驾驶者对于Selec-Track系统的不同模式选择自动调节悬架的软硬程度，确保车辆在日常公路行驶的驾乘舒适性，以及在赛道环境中的操控性。车辆的侧倾更多的是源于其自身质量所造成的，这种物理定律目前还无法改变。