通用戴夫·里昂：高车身令Encore有更多空间

　　对话通用汽车北美内饰设计执行总监戴夫·里昂

　　戴夫·里昂

　　近日，全新紧凑级SUV别克Encore全球首发时，通用汽车北美内饰设计执行总监、别克&GMC全球首席设计师戴夫·里昂接受了记者的采访，他表示，“从Encore到昂科雷之间，中间还有很多产品的可能性，毕竟他们的轴距确实差得蛮远的”。

　　通过变化创造市场

　　记者：别克Encore是如何平衡空间和内饰设计需求的？

　　戴夫·里昂：作为一辆SUV，它的高度就决定了它可以有更多的内部空间，它的座位也会比平常的车要高，你会很容易地进出这辆车。

　　记者：Encore的轴距比英朗还要短一些，而在中国市场SUV消费者对尺寸的要求是非常高的？

　　戴夫·里昂：虽然Encore可能的竞品是大众途观，但我们这个产品更强调它的运动特性，而不是尺寸。英朗是一辆轿车，你在驾驶的时候，肯定会更希望人朝后仰，所以它的空间其实是横向的。而在Encore里，座位比较高，强调一个垂直的空间。

　　中国市场正在变化，我们希望做出一些挑战性的改变，这个市场的变化是非常非常快的。比如我们最初设计君越的时候，那个时代很多的轿车看上去非常正式、有棱有角的，但君越很流畅，非常有流线感的设计，说实话在当时是有一定风险的，但现在的反响却很好。现在我们也在Encore的设计中做出同样的尝试，也许这是有风险的，但我们要通过这些变化来创造市场。

　　别克与欧宝合作是良性的

　　记者：最近几年欧宝和别克共用了一些产品，但我感觉别克最近几年的设计，在丢掉它自己的一些传统，别克品牌的DNA已经越来越少了。

　　戴夫·里昂：如果去看别克和欧宝的话，可以发现在四五年前，欧宝是方方正正的，可能那个时候它的诉求是像大众那一类车的造型。而现在欧宝的产品线就会强调一些很流畅的线条。所以欧宝在这方面和别克的设计合作，产生的结果其实是很良性的，非常有效果的。所以说即使别克是一个很好的产品，从设计方面可以借鉴一些德国的因素也是合理的。（记者 谢涛）