一窝蜂的“T动力” 消费者会否买单？

　　菲亚特菲翔1.4T、POLO GTi 1.4T，新甲壳虫推出1.2T和1.4T款，巴黎车展几款新车备受瞩目：DS3敞篷版1.6T、高尔夫7搭载3款T动力发动机、福特新嘉年华甚至看到了1.0T，雷诺Clio搭载0.9T发动机、标致208 GTi的1.6T正式亮相……涡轮增压发动机从1.8一路降低至1.0以下，面对一窝蜂出现，越来越多、越来越便宜的小排量增压车型，你是否有些乱花渐欲迷人眼的迷惑，你会为这些新技术买单吗？

　　市场：

　　带“T”发动机 成为车型的重要卖点

　　高小姐一直计划买一辆甲壳虫，可等她终于筹够了钱打算国庆期间出手时，才发现刚刚全新上市的第三代甲壳虫竟然已“全面涡轮增压”，原先的1.6、1.8排量不见了，取而代之的是1.2T、1.4T，价格却比原先老款甲壳虫1.6、1.8排量还要贵上好几万。高小姐不禁有些懊恼：“加个T就这么值钱吗？”

　　进口大众杭州百得利店技术讲师徐丁一告诉记者，这些年车市小排量涡轮增压的趋势确实越来越明显，动力加T是第三代甲壳虫最大也是最吸引眼球的变化之一，新车全面换装了增压直喷系列发动机，包括汽油版本的1.2T、1.4T、2.0T，和柴油版本的1.6TDI、2.0TDI。之前，二代甲壳虫只有一款1.8T涡轮增压非直喷发动机， 1.6和2.0升自然吸气发动机动力表现一般。其实，新车上市前她自己也有些担心1.2T车开起来会不会很肉，但实际上车子一上手就可以感觉到澎湃的动力令人毫不担心。

　　不过，徐丁一坦言，三代甲壳虫的涡轮增压发动机动力强，但对工作环境也有着更严苛的需求，所以在车辆养护方面需要花费稍多一些的心思，更高标号的机油和汽油会在一定程度上提高养车费用。

　　记者了解到，目前已经有多个合资品牌宣布未来将会把最新的涡轮增压技术国产化，并将推出全新或是改良的带“T”车型，涡轮增压的大时代似乎已经到来。对此，某4S店销售员告诉记者，这几年来，涡轮增压发动机“小排量、低油耗、大功率”的特点已经被越来越多的消费者认可，配备带“T”的发动机已成为车型的重要卖点之一。一汽大众高尔夫61.4T，速腾1.4T、迈腾1.4T、别克英朗1.6T、进口大众尚酷1.4以及菲亚特博悦1.4T……这些车型一出现便受到了市场与消费者的热捧，甚至很多车型刚上市时还需要“加价”才能买到。

　　专业人士：

　　涡轮增压发动机有点“娇贵”

　　随着时间的推移，涡轮增压技术进一步成熟、完善，在低碳、环保的大背景下，涡轮增压发动机从1.8升一路降低至1.0L以下，越来越多小排量涡轮车型的出现成为车市新的流行趋势。霍尼韦尔涡轮增压技术有限公司高层管理人员Steve McKinley甚至预计，装配在轻型汽车上的涡轮增压器将于2020年迎来其使用的热潮，其装配率将大幅攀升至82%。

　　不过，对小排量涡轮车型潮来袭，杭州市交通职业高级中学汽车专业办主任阙广武却有自己的看法，他告诉记者：“一般加T车型比普通车型要贵一两万，其实车主没必要跟随潮流盲目选择加T动力新款车，这样买车既费钱还很可能在今后用车上更费精力，同样价格还不如选择稍大排量的自然吸气车型在今后用车上来得更省心。”他说，加装涡轮增压器的目的是提高发动机的性能，虽然现在应用于大部分车型上的涡轮增压器，设计和制造水准方面已相当成熟，但无论如何，加装了增压器就一定会对发动机本身造成一定的损伤，就好像是给运动员打了一针兴奋剂，虽然效果上来了，但也会对身体造成一定的损害。只不过发动机上的这个损伤不容易被普通消费者所察觉，发动机是否会损坏而与车主平时使用和维护有相当大关系。

　　另外，汽车上安装的涡轮增压器的工作温度非常高，在全负荷工作状态下其转速可达每分钟18万到20万转，可以说它的工作条件十分恶劣，为达到其使用要求，使用的材料和精度要求都非常高，所以车主必须得注意操作来延长涡轮增压器的使用寿命。比如，汽车起步时，得温柔驾驶，需要热车2-3分钟。其次是车辆高速运转后，不能马上熄火，也要等个2-3分钟。如果突然熄火，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，容易造成涡轮增压装置烧掉。

　　另外，专业人士提醒，由于涡轮增压器的成本较高，长期不良使用甚至还将造成涡轮增压器损坏的严重后果，所以对车辆的定期检查必须高度重视。

　　涡轮增压是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术。与超级增压器(机械增压器)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，通过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。□本报记者 任斌