杭州人换车越来越勤 豪华品牌盯上二手车业务

　　新车不如二手车好卖？这是真的。近日，杭州城各大豪车4S店，纷纷扩充自己的二手车业务——雷克萨斯在杭州开出全国首家二手车授权店；有消息称，宝马也计划在杭州设立一家专营二手车的4S店，奔驰计划将Smart引入二手车业务……群雄纷争的背后，是豪华二手车市场蛋糕的迅速做大。记者从杭州多家豪车4S店了解到，近期它们二手车的业务的增长，远远超过了新车销售。

　　三家豪车4S店 二手车销量都翻倍

　　不久前，元通雷克萨斯正式挂牌，成为该品牌在国内的首家二手车授权店。“过去，对于豪车4S店来说，二手车业务往往只是附属品，以小打小闹居多；如今，大张旗鼓地开出全国首家授权店，足见厂家对于二手车业务态度的变化。”元通雷克萨斯二手车业务部经理李森告诉记者。

　　李森告诉记者，今年前9个月，他们已经超额完成了全年的二手车业绩任务。接下又是成交旺季，“希望能有更好的表现”。

　　类似的情况，也发生在其他豪车品牌4S店。浙江最早成立二手车展厅的浙江奥通，今年月均成交二手车15辆左右，较去年增长了100%以上；宝马在杭州较早开展二手车业务的杭州宝荣，今年以来二手车销量已经突破100辆，比去年翻了一倍还多。

　　虽然总量比不上新车，但各家店对这一块都特别重视。一方面是觉得有后劲，另外新车市场的不景气，二手车成了这些品牌4S店新的利润增长点。”二手车的销售，不仅能够带来直接的利润，还能刺激新车销售。在我们这里，老客户同店置换新车，能额外得到2000元的补贴。据统计，今年以来，在我们这里卖掉二手车的客户，一半以上最后置换了宝马的新车。”杭州宝荣副总经理胡雅慧告诉记者。

　　换车越来越勤 不少人专买二手豪车

　　为什么新车不景气，豪华二手车却反而卖得好呢？浙江奥通二手车中心总监俞晖告诉记者，“杭州这样的城市，豪车的普及率越来越高。基数大了，每年二手车的置换需求自然就多了。”

　　据胡雅慧统计，杭州人开豪华车的人，换车的频率也在不断加快。“我们从2008年开始二手车业务。那时候，客户拿来出手或者置换的，大多车龄在6~8年左右；而如今拿过来车，车龄基本在3~4年。换车频率快了一倍，进入二手市场的车总量当然大了。”

　　杭州甚至有不少人专买二手车。“我这里有个客户，最早开赛欧，后来一路先后换了凯越、凯美瑞，雷克萨斯ES、雷克萨斯GS，4年不到换了5辆车，每辆都是二手车。我们都开玩笑说，他换二手车换上瘾了。”元通雷克萨斯的李森告诉记者。

　　“过去大家迷信新车，现在越来越多的人明白了，相比新车，买二手车从性价比显然更高。”浙江奥通的俞晖给记者算了一笔账，“打个比方，一个人最早开A4，两年后换A6，四年后换A8，如果每辆都买新车，那么两次置换，他至少要损失15万元；如果买的是二手车，他的损失可能不到4万元。因为新车在买来前几年，掉价是最多的；如果买的是二手车，就不存在购置税损失、大幅折价等问题。”

　　二手车销量超新车 这是国际惯例

　　不外前举行的成都车展上，宝马展台除了最新上市的新5系和M6双门轿跑车，其二手车展台人气也很高，吸引了众多目光——超过100辆二手车的阵容，足以与新车媲美。相比过去，车展总是新车的天下。而在成都车展增加二手车展台，足以看出宝马对于二手车市场的态度。

　　除了雷克萨斯大举进军杭州二手车市场，记者也了解到，宝马正计划在杭州开设一家专门经营二手车的4S店。而在过去，二手车销售通常是4S店的一小部分。4S店的二手车展展馆，往往只是在新车展管旁另辟一块区域而已；此外还有消息说，奔驰也计划在杭州扩大二手车业务，并将Smart也引入二手车收售序列。各大品牌对于二手车市场的争夺战，已经开始。

　　“二手车是验证车市是否成熟的标志。据不完全统计，日本二手车年销量已连续6年超过其新车的销量，德国和美国二手车年销量已是其新车销量的2倍和2.5倍，英国则达到3.5倍，”元通雷克萨斯的李森表示，“之前中国市场由于缺少二手车的相关法律以及规范，二手车市场的混乱导致了消费者的望而却步。相比零散的商户，由4S店严格检测、检修的二手车，能够最大程度消除消费者的顾虑，也有助于整个二手车市的健康发展。” 浙江奥通的俞晖表示。　本报记者 赵路