旧车照样纵情声色 改色贴膜有哪些优点

　　图/新华社

　　文/图 许方华

　　改装的理由

　　一个朋友说自己最近给车子更换了价格不菲的高流量空气滤清器，又增加了不少外观装饰件，目前还在犹豫是否升级性能更好的中冷器，以求在炎热的夏季能获得更好的动力性能。他补充说，以前没觉得自己车子动力不够的，但前两天他开车去吃饭，忽然就觉得车子爬不动坡了……抛开这个伤自尊的原因，其实车子已经开了三年，之前啥也没升级啥也没改装，为什么最近却动作不断那么舍得在车上花钱呢？

　　朋友就坦言，原本计划这一两年换车的，结果新政策规定了，新车的排量还不能比现有的大，他当前的车不过是1.8L的排量而已，偏偏又是个豪华品牌，虽然能选的1.8L或以下排量的车型还是有不少，但要么对档次不满意，要么对动力不满意，总之换车计划只能搁浅了。

　　既然不能换车了，也没理由总看着副老面孔不爽，为了提升新鲜感，开始大刀阔斧地为服役多年的爱车进行改装。而事实上，广州限购之后，身边开始在爱车身上下功夫的朋友也渐渐多了起来。给车子注入新鲜感，我觉得最直接和直观的就是在“声色”方面做文章，即车身的颜色和车子的排气声，正好近半年新兴了一项名为车身改色贴膜的玩意，引起不少达人的关注，另外，汽车排气管改装也非常流行，正好两者凑在一块，就可以为您的座驾“有声有色”地改变一番，感兴趣的朋友可以试试。

　　A

　　色字当头

　　改色贴膜成为热门“换肤术”　　

　　改色贴膜技术是指能使汽车外观达到车漆的效果，但并不使用车漆，而是用专用的车膜包覆在车身上的装饰技术。在它的发源地欧洲，改色贴膜因其容易改变车身颜色、保护车漆、随时可复原成原车颜色、施工工艺完全环保等明显优势，越来越受到消费者的青睐，在国内车身贴膜这种技术也在逐渐兴起。记者在广州的市场上发现，目前已经有多家专门做车身改色贴膜的美容店，它们以“随时揭、随意贴”、“保护时时有、色彩随你变”等新兴个性口号招徕顾客，这种车漆美容方案在众多车主当中悄然兴起，并以迅雷不及掩耳之势迅速攻城略地，引起了汽车后市场业界的关注。

　　特点：

　　车身改色贴膜是指将一种专用高性能乙烯基车漆膜包覆在车身上，从而实现车漆的改色、保护及装饰，该技术在其发源地欧洲，因施工工艺便捷、环保，色彩组合方案丰富，且在不伤原漆的基础上易于复原等明显优势，深受爱车一族的青睐。车身改色贴膜没有出现之前，国内汽车美容装饰一直都是通过打蜡、封釉、镀膜、喷漆来实现，弊端十分明显。打蜡、封釉、镀膜虽然可以起到保护车漆、光亮车身的作用，但时效非常短暂，最长不过一年多，且产品多少会对原漆产生一定影响。车身改色贴膜具有保护漆面、防止沙石飞溅损伤车体，遮盖车身划痕，更具有强烈个性，环保安全的特点。

　　改色贴膜有哪些优点?

　　1、在不伤原车漆的前提下，随心所欲的改变车身颜色与涂装。

　　2、与全车喷漆相比，改色贴膜施工简易，对车辆完整性的保护更好;颜色搭配自主性更强，且不会存在相同颜色不同部位产生色差的烦恼。

　　3、如果想恢复原车漆，只需去施工店揭掉贴膜即可。

　　改色：一门精细的手艺活

　　据广州卡莱斯的师傅介绍，车身贴膜改色是一个相当复杂的手工活，全车上下无所不至，车身两侧、引擎盖、灯眉、裙边、轮毂上，特别是有些复杂的部位更是要把部件拆下来才能贴好，一部车贴下来，四个师傅同时施工也需要八小时左右。车身改色有一套要求非常严格和细致的流程，首先是清洗车身，再由客户选定改色方案，然后开始拆解车把手、天线座等影响施工的设备，最后才能进行具体的改色过程。而改色过程是一个看似简单实际需要很细致的工作，用专业的改色贴膜刷，先一点一点把较平整的发动机盖、车门、车尾、车顶贴好，并需要检查有无鼓泡现象。在检查鼓泡这一步中，进口车膜内侧有细致的导气槽，如果发现有气泡可以用刷子沿导气槽顺利导出，保证贴合度。最后处理不平整的部位，并整体收边。此后静止放置，第二天在检查无鼓泡之后进行装饰，第三天才能装上被卸设备。车主将车开走，三天后再回到店里，进一步检查行驶中有没有造成鼓泡和进水并修整。

　　改色的流程比较复杂，专业的施工流程也是效果的保证。其中收边工作是最重要也是最能体现一个改膜师技术的一道工序。因为收边收不好的话会渗水引起鼓泡从而破坏整体膜的现象。相比于玻璃贴膜，车身改色对无尘要求稍低，但是为了效果更好，比较好的美容店会专门配备无尘车间。

　　种类：多达200种颜色可选

　　目前的改色贴膜主要分为国产和进口两类。国产改色膜在施工后效果以及持久性上都不及进口改色膜。如果没有长期的改色需求，只是想变换下车身颜色以自娱，那么可以选择价格便宜的国产改色膜。如果追求最终效果，且对改色膜时间有长期需求，价格贵的进口改色膜更值得选择。单说改色膜本身的话，目前市场上主要的细分种类为以下几种：亚光膜、亮光膜、电镀膜、碳纤维膜、透明膜等，而色彩可以达到和服装的面料那么丰富，车身贴膜在颜色上突破了车身传统颜色，融入了更多新鲜颜色，包括一些年轻人很喜欢的炫酷颜色，颜色种类已经达到了200种之多，肯定可以迎合众多车主的口味。此外有不少商家还细化了车身彩贴的服务，如卡莱斯汽车变脸改色膜系列，它涵盖了车身改色膜、车灯膜、3D碳纤维膜、纤维布、2D碳纤维膜等。目前，车身贴膜的种类和颜色非常齐全，而且很多人已经不满足于纯色车身，开始尝试拼接、混搭、图案花色等。

　　关键问题

　　问：给自己爱车贴改色膜会伤害原车车漆吗？

　　答：多数正规的改色机构尤其是一些连锁机构使用的都是进口膜材，改色后不会伤害原车车漆，揭除的时候也不会留下胶痕，而且还能起到保护原车车漆的作用。

　　问：做一次改色贴膜的花费是多少？

　　答：贴膜的价格范围很大，国产和进口的价格相差很多，材质不同、贴膜面积不同等都会导致价格差异，以奥迪A4L为例，如果用高档膜亚光系列只贴引擎盖的话，美容店的报价是805元，全车则需8000元，如果是采用中档材质的膜，全车是5220元。

　　问：做完车身贴膜的车能洗车和养护吗？

　　答：做完车身贴膜改色的车辆，可以完全根据平时的洗车和养护方法来继续进行，膜体不会受到影响。但这里需要提示车友的是，贴覆亚光膜的膜面不能进行抛光，亮光膜面则可以进行抛光打蜡等操作。

　　问：假如贴了车身膜，以后想把膜揭掉时该怎么办？

　　答：假如有一天车友不想继续要贴膜了，可以到贴膜的施工店进行揭膜，一般来说揭膜都是免费的。揭膜过程会由专业技师提供专业操作，揭除后在车身上几乎不会留下任何残胶，对原车漆毫无损伤。

　　问：做了改色贴膜后会影响年审吗？

　　答：其实这个问题车主已经可以不用担心，根据《机动车登记规定》，车主改色可以不用向车管所申请。但为了安全起见，也可在对自己爱车改色前，去当地的车辆管理所先做登记，更换车身颜色之后，再去车管所更换驾驶证上面车辆的照片就可以了。（附：2008年10月1日起实施的《机动车登记规定》中明确规定：办理车身变更车身颜色、更换车身或车架的，车主不用事先向车辆管理所申请，可以在变更后直接办理登记。）

　　B 　　先声夺人

　　排气管小改装含大学问　　

　　如今，很多人对汽车排气管改装乐此不疲，有人想为自己的爱车改排气管，所改装的理由很简单，只是追求能够达到一种“震撼力”，就像大街上一些改装车在身边疾驰而过时，所听见的那种轰鸣声。可是，改装店的专业人士却对此泼了冷水：“那粗大的排气管嗷嗷喘着粗气，自己还觉得挺神气，其实在我听来，车子已经在痛苦地向你投诉呢。”改装排气管看似简单，可是要改装得合理实用，里面大有文章。别以为简单地加大口径、声音改得很“震撼”，就算是达到目的。似乎加装一只大口径且声浪惊人的排气管后，车辆便会跑得更快，其实这是一种误解。排气管的更换对马力的提升可说是微乎其微，特别是对于一些小排量的自然进气车来说，想要明显感受到马力的提升是相当困难的。相反，大口径的排气尾鼓对于低速扭力流失有相当影响，但是在高速行驶时较为顺畅的排气对动力改善是可以理解的。

　　排气管改装可由浅入深

　　排气性能关键在于速度回压

　　管径口增大率以10%-15%为恰当改装前确认喜好特性

　　HKS汽车改装中国总代理的专家介绍，排气系统是指从连接燃烧室的排气口，经由排气歧管(也即头蕉)，排气管前/中段(包括触媒段)，至排气管尾段，排放燃烧废气的一个流程。主要起到两方面的作用：一是将燃油燃烧过后的高温废气，引导到车尾部或车侧排出；二是利用消音器将工作噪音适当地降低，减少噪音。

　　第一，由浅入深。常见的排气系统改装，可以由浅入深。一般排气管的改装，只涉及尾段，可加大尾部排气管的直径及改变消声鼓的结构形式，使得单位面积内通过的气流增加，从而令废气排放更畅顺。最基本的改装就是在排气管的末端套上一个漂亮的不锈钢护套，它的优点是价格便宜，安装方便，并且不会对原车有任何影响。

　　第二，锯掉原车排气管的尾段，加焊特制尾喉。或直接更换由不同品牌推出的原装位专用车型尾鼓。这种尾喉由不锈钢制成，而它最大的特点，在于那不同于原厂的管身，可以制造出一种很动听的低频声音，音质虽然低沉，却显得清爽。不过，这种方式，车主需要付出牺牲原厂尾段的代价。

　　第三，深层次改装重点在中段和头段。而较深层次的改装，则不仅仅涉及尾段，其重点在于中段和头段。这种高级的改装方法，需要拆卸原有排气管，安装新的排气管路，如选择较佳的排气管，可以得到魅力十足的声音及优秀的排气效率还兼顾了美观与耐用性。

　　排气性能关键在于速度回压

　　我们在一些好莱坞关于赛车的片子（比如速度与激情）当中看到大马力的街车，在起步时排气管在震耳欲聋的轰鸣声中喷出火焰，觉得非常COOL，这其实跟排气管的通畅度有关，即专业术语所称的“回压”，或可称背压、反压，简言之它就是排气管内部的阻力，过低的回压会造成燃烧火焰直接冲出排气门。“回压”值的不同直接反映在排气效能上，改装排气管的主要用意便是在于减低回压让吸排气交琶更畅快，而这也属于变相延长气门重叠时间来增进肺活量，因此可改变发动机特性，从而提升高转速域的反应和威力。不过，回压并不是说越低越好，因为假使排气过分无阻碍的话，中低转时混合气体会根本未完全燃烧便被排出，扭力势必会牺牲掉，甚至当回油时管内压力变低，还有废气逆流回燃烧室的可能，所以一定的回压是需要的。

　　管径口增大率以10%-15%为恰当

　　一般来说，排气管的改装大多是从中、尾段做起，常见的方法不外乎是加粗管径、缩小消音器等，强调竞技类的更会朝直线化努力。提高直线型排气管的特点（碍于底盘干扰，做到真正的笔直有困难），路径缩短且弯角平滑减少阻碍，不过大家要知道的是，较短的排气管是追求高转马力（回压低），细长型擅长的是追求低转扭力（回压高），道理就是后者管内的压力高，中低转速废气会很迅速地排出，但高转速则会面临阻塞的弱点，而相比前者便有中低转流速慢的问题，可是到了高转排气即能通畅无比。

　　改装前确认喜好特性

　　大家一定要在改装排气管之前，确认你自己所想要的特性，好比自排车就不能更换太通（回压太低、口径太大）的排气管，否则丧失低转扭力不谈，只怕连高速马力都累积不上去。此外，判别一支排气管的效能优良与否，其实从声音下手是个不错的办法，排气顺不顺畅的条件，首要自然是声音不能闷在里面，可是这也不代表大声就是好现象。假使声音大却很空，不扎实，必然是其回压过小，而声浪饱满浑厚的排气管，间接表示了它能将废气快速地排干净，所以回压应是适当且正确的。

　　最后值得大家注意的是，当你更换时，产生的共振有可能会偏大，让排气管发生左右摇晃的情形，这时候，最好顺带换上加硬型的吊耳橡皮（过重时也需要），才不致使接合处龟裂，在引擎没有做大幅度改装的前提下，只更换排气管的效果上是不明显的。时下，许多人还更换排气中尾段，将三元催化器一并拆除，此举一定增加了废气的排放，站在环保的立场我们反对这种做法。能够把握住这些原则，你也一定能享受改装排气管带来的乐趣。

　　贴士

　　进、排气管小改

　　可防发动机进水

　　针对目前雨季车辆会涉水而行，特别是驶过较深的积水区时，容易造成进气、排气管进水，进而导致发动机进水。解决这个问题最根本的办法，是把进气管和排气管改装一下。比如说，有一种排气管的改进装置，可以改进排气管的结构，让整个排气管变成直弯两部分，其中连接直管和弯管的部分为活动连接，并有电控开关让车主选择排气管封闭状况，以更好地解决雨天行车排气管进水的问题。许方华