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神龙E动战略首发车上市 叫板大众TSI+DSG

2012年10月30日 11:05 来源:北京晨报 参与互动(0)

  发动机核心动力技术引发的战争在全面升级。自“E动战略”首发车——全新东风标致408上市后,东风标致总经理吕海涛在随后的试驾会上透露,东风标致旗下首款SUV、搭载“E动战略”核心技术的1.6THP涡轮增压直喷发动机的3008将于11月19日在广州宣布上市,早于今年广州车展媒体日。配备1.6THP涡轮增压直喷发动机的3008上市后,不仅填补了东风标致目前国内SUV市场的空白,更被视为东风标致“E动战略”的全面发力,期望“后来居上”。

  发动机、变速箱齐发

  最新上市的全新东风标致408尽管是“E动战略”的首发车,但是其广告宣传语还只是对以往的升级即为“新升级 大从容”,没有专门地把新动力的应用凸显出来。对此,东风标致的说法是,全新408的升级表现在多个方面,除了动力性,还有安全性、空间升级等方面,所以没有特意提炼出动力升级这一点。其实,全新408只是东风标致动力升级战略的探路者,首个王牌产品还是搭载PSA与宝马合作研发的1.6THP涡轮增压直喷发动机的3008。

  “E动战略”是未来几年东风标致品牌发展的核心战略之一,希望达到高效、经济、环保的目标。吕海涛透露,目前规划的发动机有1.6L、1.8L、2.0L三款 CVVT发动机和1.6T、1.8T、1.2T也是三款THP涡轮增压直喷发动机,都将实现国产。目前与之匹配的有6速手自一体变速箱,比如搭载在全新408上的2.0L CVVT发动机+6速手自一体变速箱被称为是“黄金完美组合”。

  吕海涛透露,2014年将对现有产品进行全部动力总成的升级换代,每款车都设定了相应的匹配工作计划;2015年开始,东风标致将对全系产品进行动力总成的升级换代,会全面使用新的发动机和变速箱。

  消费者受益动力之争

  涉及标致和雪铁龙两大品牌的 “E动战略”在中国的高调推进,一方面是挽回了之前标致雪铁龙在汽油发动机技术滞后的颜面,更重要的是看到了涡轮增压动力系统让大众在中国取得的辉煌业绩,也想来尝尝甜头。对此,吕海涛坦言,“虽然晚于大众汽车的涡轮增压动力系统,但有信心能够后来居上。 ”

  向大众涡轮增压技术发起挑战的不只标致雪铁龙一家,福特国产的EcoBoost和PowerShift技术也将全面发力。即将全新上市的长安福特SUV翼虎、翼博都将搭载EcoBoost发动机,而最先搭载2.0EcoBoost发动机的蒙迪欧-致胜已经让福特尝到了一丝新动力技术带来的甜味。今年前三季度蒙迪欧-致胜的表现,亦是稳定中持续攀升,同比增长11.9%,其中搭载2.0EcoBoost发动机的蒙迪欧-致胜是主力销售车型。

  福特表示,到2013年的时候,福特全球搭载EcoBoost发动机车辆销售达到130万辆,大概有80%产品都会配有EcoBoost发动机。并且EcoBoost技术是最适合中国市场的,因为它价格合理,并且油耗比较低。其实,无论是福特还是标致雪铁龙都没有点明的另一个原因是,大众依靠类似技术取得巨大成功,大家也都想沿着这条路线同样赚取市场的光明前景。

  不过,业界有专家认为,后来者想要赶超大众的绝对优势恐怕很难。但是各大汽车厂家动力核心技术竞争的最大受益者还是消费者,给了消费者更多节能、环保的车型选择。晨报记者 和玲

【编辑:吕思言】

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