老车型推新款 解读广州车展4款新车

　　与几年前如日中天的中国车市相比，如今的车市已略显疲软，无论是合资还是自主乃至进口车型的日子都不好过。新车上市计划更为有条不紊，循序渐进的将新车推向市场。今天我门就为大家盘点广州车展将亮相的老车型中的新成员。

　　大众 新甲壳虫2.0TSI

　　广州车展正式上市

　　关键词：2.0T RNS510 LED日间行车灯

　　全新甲壳虫车型在2011年的上海车展就已经正式发布，在推迟了将近1年半后的2012年9月份大众推出了全新甲壳虫，分别是1.2TSI和1.4TSI两个版本。而配备2.0T发动机的新甲壳虫将会在2012广州车展正式推出。与之前版本相同，2.0TSI车型同样以进口方式引入国内。

　　不久前，全新甲壳虫2.0TSI顶配版车型在国内曝光，外观延续了甲壳虫经典的风格，保留圆弧车顶设计的同时将C柱进行了后移，车身看上去更加修长，后排乘客的头部空间得到明显改善。

　　全新甲壳虫长宽高分别为4278/1808/1486mm，长度增加了149mm，宽度增加87mm，高度则降低了87mm，轴距增加了22mm，达到2537mm。这些方面与之前推出的车型并没有太大的区别，只是在车门下方位置增加了turbo字样的贴花，这种形式相比全红色的“TSI”标识更加抢眼，也符合这款车的性格。

　　作为甲壳虫系列的高端车型，2.0TSI车型也做了部分调整。前大灯的变化最为明显，与之前上市的1.4TSI和1.2TSI车型采用的卤素大灯不同，2.0TSI车型采用了带有透镜组件的氙气大灯。黑色熏黑灯罩搭配环绕式LED日间行车灯运动气质彰显无遗，绝非普通版车型所能替代的。这种处理手法大众在高尔夫车型上就已使用，高尔夫R可以更有型，普通高尔夫可以有效的控制成本，显然这样的做法比turbo的贴花来的更高端。

　　先前上市的1.2TSI和1.4TSI版本车型低配版使用的是16寸铝合金轮毂和215/60 R16轮胎，高配版使用的是17寸铝合金轮毂和215/55 R17轮胎。从谍照上可以看出，2.0TSI车型则使用了19寸双色多条幅轮毂和235/40 R19运动轮胎，与海外发布的车型没有太大的区别。

　　车尾的扰流尾翼在1.4TSI车型上就已出现，不同的地方是排气管布局方式，1.4TSI车型采用的单侧双出的方式，而2.0TSI车型采用的是双侧单出的方式，彰显不同于其他版本的运动特质。这难免又会让人想到高尔夫这个例子，虽然外形和内饰没有被大众家族化，但在区分工作上深受大众影像。

　　此次曝光的两张内饰图片为2.0TSI车型两个不同配置的版本，内饰布局与目前在售车型区别不大，中控台上方也配置了油温表、计时表和涡轮压力表三个辅助仪表。不同的地方是，高配车型的装饰面板为白色，配备的是RNS 510机头，提供6.5英寸的触摸屏，DVD播放机和30 GB的硬盘驱动器。在配置方面与上一代车型简直是天壤之别，就连对大众车极为熟悉的编辑也没有想到。低配版车型配备的则是在1.4TSI车型上使用的RCD 510机头。

　　动力方面，2.0TSI发动机最大输出功率为147kW，峰值扭矩为280N m，匹配6速双离合变速箱，其0-100公里时速的加速时间为7.5秒，百公里油耗为7.7升。

　　分析：如今的个性化轿车市场与前几年有了较大的变化，不再是甲壳虫与MINI均分天下的时代，来势汹汹的雪铁龙DS以及蠢蠢欲动的菲亚特500，面对有限的消费人群，大众由低到高分批次推出车型可以将购买力分批逐渐释放，一来可以使购买力释放的更充分，再有对车型起到一个持续宣传的作用。