心起点 试驾一汽奔腾B90

　　日前，一场别开生面的奔腾B90对比试驾活动在肇庆国际赛车场展开。本次试驾会以业内首创的“盲比”方式进行，参与对比试驾的车型均经过了重度伪装，从外观到内饰凡是能体现品牌特征的地方均进行了包裹，使测试者从感官上无法分辨为哪台车型，防止参与者由于思维定势而影响判断。盲比测试的科目设有90度直角转向、50km/h弯道转向、弯道颠簸路面以及中高速转向，使驾驶者在不带任何品牌倾向的前提下体验车辆的操控及车身稳定性能。每当试完一辆车，即时对该车型动力、制动、操控、舒适等进行打分，最后根据本辆车的分数高低进行综合统计评价。多位测试人员在经过了对比试驾后给出的结论却惊人的相似，在这几个测试环节中，奔腾B90均以较大的优势战胜了对手。

　　作为一汽轿车的旗舰车型，在车内空间及舒适性方面，奔腾B90自然考虑更多商务用车的需求，它的车身长宽高分别为4860mm、1812mm、1472mm，车身轴距达到2780mm，在同级车中具有优势。轮廓的放大让B90相比B70体态更为舒展，其长头、短尾的身段让人过目难忘。车厢设计也是奔腾B90拿得出手的环节，氛围彰显华贵之余，MMI人机交互系统、瞳孔式仪表、PKE智能钥匙一键启动等装备又营造出高科技的氛围。后排更是B90的强项所在，它拥有B级车中数一数二的后座纵向长度和高度，膝部、头部空间都堪称奢侈，能够满足商务接待的需要。

　　奔腾B90在弯道时出众的表现也折服了各位试驾者，得益于一汽自主研发的M2轿跑平台，日常行驶更多带给人稳健的感觉。富有韧性的悬挂在低速时能干净吸收路面振动，但在高速时又能适度将路感传递给驾驶者。方向盘有适中的重量感，车头对方向盘指向的执行很精确，能给驾驶者过弯的信心。奔腾B90的悬挂保持了车轮的贴地性，即使用越来越高的速度过弯，B90始终用一种气定神闲的态度应对，出色的过弯极限充分展露了这副“轿跑平台”的潜质。

　　被动安全方面，奔腾B90全系自动挡车型均标配BOSCH第9代ABS/ESP系统，使得其在紧急避让及麋鹿测试中均保持良好的车身稳定性，拔得了“盲比测试”中的头筹。

　　在另外所设的安全全方位体验中，全制动紧急避让、麋鹿测试、加速及制动测试等科目，进一步体现出奔腾B90在主动安全方面的卓然实力。安全，一直是奔腾产品的DNA，作为产品阵列的高端车奔腾B90更为甚是。B90按照2012年C-NCAP碰撞测试的五星标准设计，加强型3H车身从结构上保证了车内乘员的安全；除了前气囊，还有双侧气帘和前侧气囊，全系标配儿童安全座椅ISO FIX接口，尤其奔腾B90还有一个安全亮点——ESS紧急刹车提醒功能，就是说，在急刹车时，双闪灯自动开启给后车以提示，减少追尾的危险，可见奔腾B90在安全方面的细节做足了功夫。　朱钦