通用汽车卯劲中国豪车市场 前瞻性极突出

　　从昔日专门只顾传授中方合作伙伴营销经验，到如今全方位提升中国市场的研发创新，第一个全面进入中国市场的美国汽车巨头——通用汽车在中国市场的战略正悄然生变。如果人们还仅仅只是关注其在中国市场的销量多年来一直遥遥领先的话，请注意：更大的中国豪华车市场份额已成为它接下来矢志追求的目标。

　　“凯迪拉克将于2013年初在中国引入XTS，并预计至2016年，将以每年一款的速度引入新车型，丰富现有的车型阵列。同时，凯迪拉克品牌旗下车型将配备最新的汽车技术。”通用汽车性能豪华车执行总工程师Dave Leone日前在通用（中国）第二届“科技日”活动上说：“我们正在将直观技术融入凯迪拉克车型。凯迪拉克CUE（即‘凯迪拉克移动互联体验科技’）系统将提供定制化的车内互联功能。同时，我们也致力于整合轻量化材料以及创新主动安全技术，提升下一代凯迪拉克车型的燃油经济性和安全性能。这一举措对凯迪拉克在中国的持续成功至关重要。”

　　除了豪华车市场，通用汽车在中国确实称得上再成功不过了。2011年，通用汽车在华销量超过254万辆，销量多年领先。面对已经到来的强大的换车市场，尤其是豪华车市场，车联网、轻量化、更先进的工艺、更精致的发动机和变速箱等等都是无法回避的竞争课题。在“科技日”这天，通用汽车中国(微博)公司总裁兼中国、印度和东盟首席地区运营官苏瑞博正式宣布，通用汽车中国前瞻技术科研中心二期正式落成。

　　通用研发干些啥？

　　通用汽车中国前瞻技术科研中心可以拥有多达250名工程师、设计师以及研究员，在前瞻车辆设计、动力总成及车辆工程、信息技术以及研发等领域进行创新研究。这些研究对通用汽车产品的差异化与竞争力将产生深远影响，尤其是在燃油经济性方面。

　　在科技日活动上，通用汽车首席技术官、全球研发副总裁、通用汽车风险投资公司总裁Jon Lauckner向在场来宾介绍：“通用汽车中国研发部的研发活动主要涵盖5个重点创新领域：电池、轻量化材料、先进制造工艺、发动机与变速箱以及车联网的驾驶体验。”

　　通用汽车现已在车身轻量化材料研究方面取得重大突破，诸如利用镁合金改善旗下车型的燃油经济性。作为去年9月落成使用的通用汽车中国前瞻技术科研中心一期的一部分，铸造与成形实验室已成功运行镁合金低压铸造实验。这标志着通用汽车在汽车轻量化材料研究方面取得了里程碑式的新进展。

　　与此同时，通用汽车在中国的下一代电动车电池研发也取得了成功。今年8月，通用汽车中国公司在前瞻技术科研中心正式启动了电芯样本及完整系统的研制与测试。

　　此外，通用汽车在互联驾驶与车载信息娱乐领域也不断取得突破。譬如，上海安吉星为赛欧SPRINGO所开发的一款移动APP应用软件，能帮助驾驶者通过智能手机随时监测电池电量，了解

　　电动车的续航里程，以及远

　　程遥控车辆充电的时间。

　　通用汽车的研发团队正在开发并测试多款APP应用软件的样品。例如一款名为“车微博”的手机APP应用软件，目前还在验证阶段。这款手机APP应用软件采用自动语音控制与手势识别技术。通过它，驾驶者能够随时登陆微博，和朋友们保持互通。驾驶者无需查看或触摸手机，只需保持手握方向盘，目光直视道路情况，即可轻松完成全程操作。

　　如今，工程师与技术人员可以借助前瞻技术科研中心的多个先进实验室，在各类环境下测试车辆子系统及零部件。这些实验室包括概念车整车集成实验室、结构及底盘实验室、车辆评估／标杆车对比实验室、电气实验室、空调实验室（制暖、通风及空调设备）、材料及紧固件实验室和动力总成实验室，它们将帮助通用汽车探寻可替代的车辆工程技术解决方案，进一步提升通用汽车旗下车型的零部件质量、可靠性和耐久性。

　　前瞻性极其突出

　　通用汽车中国公司总裁兼中国、印度和东盟首席地区运营官苏瑞博说：“前瞻技术科研中心的落成是通用汽车中国公司的一个重要里程碑。意味着通用汽车已在其全球最大市场拥有最具综合性的汽车技术中心，为通用汽车在华乃至全球提供技术发展解决方案。”

　　记者现场观察发现，从通用汽车中国前瞻技术科研中心可以了解通用汽车尖端的技术研发成果。通用汽车高层说，中国在通用汽车全球汽车研发创新中扮演着越来越重要的角色。

　　以新车设计为例：位于通用汽车中国前瞻技术科研中心内的前瞻设计中心，具备世界一流的设计工具，支持设计师设计未来出行方案并且探讨技术整合的可能性。

　　前瞻技术中心的铣削室主要支持设计师进行油泥模型的制作，将计算机三维数据转化成真实的三维油泥模型。设计师们可以在这些模型上开展工作，确定曲面、线条，检验比例关系并进行设计修改，直到完成最佳设计方案。

　　前瞻设计中心的虚拟现实影音室主要用于播放高清视频资料，帮助展现二维设计工作，包括设计图、透视图以及三维数据。不仅如此，在全尺寸天光展厅，设计师们能够在自然光照条件下对概念车型进行评估。

　　据通用汽车中国公司前瞻设计中心设计总监乌琳高娃介绍，“通用汽车中国前瞻设计中心是通用汽车全球设计网络的一部分，它与美国加州、德国、印度和韩国等地的设计中心形成合力。我们汇集了众多极具才华的本土设计师、模型师，并已组建一支精英团队，有能力为中国及全球其他市场设计出世界级的作品。”

　　乌琳高娃和她的团队将研究中国消费者的出行方式和需求，整合中国汽车市场及其他领域的设计趋势信息，从而为通用汽车全球汽车产品的设计开发提供支持。

　　在“科技日”当晚的活动上，通用汽车展示了一款真实尺寸的EN-V2.0电动联网概念车油泥模型。这是通用汽车在2010年上海世博会上发布的创新电动联网概念车EN-V的下一代产品。双人座EN-V电动联网概念车的设计初衷是在保持合理价位的前提下，解决未来城市交通堵塞、停车难以及空气污染的问题。该款概念车融合了电气化和车联网两大技术，集中体现了通用汽车对城市交通可持续发展的愿景。在今年年初的北京车展(微博)上，通用汽车公司曾展示了EN-V2.0电动联网概念车的设计效果图。

　　12家合资企业、2家全资子公司，旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克、欧宝、五菱、解放、宝骏等众多品牌，一直以来，与国内其他合资企业相比，业内一致公认通用汽车及其中方合作伙伴一贯以营销见长，直至全球金融危机中轰然倒下。通用汽车整体实力当真不如大众、奔驰、宝马吗？事后有人说，通用汽车之所以破产，它遇到的问题不是由于管理层无能、懒惰或者领导力缺乏所致，而是由于一种非常成功的大批量生产模式和另一种更为成功的精益生产模式错位而导致的。参观完通用（中国）“科技日”，记者深以为然。

　　其实，纵使通用美国宣布破产，在中国市场，通用汽车从未曾倒下。