高人半“挡”——试驾2013款别克君越

　　LED元素在该车上得到应用。后排宽敞，舒适度堪比豪华车。中控台按钮数量大量减少，变得简洁。

　　B级车向来利润高，一辆B级车挣的钱远高于A0级车，没有涉足其中的汽车品牌几乎没有。市场上最主流B级车，一直都是合资车型，最早是雅阁，然后是凯美瑞，最近是帕萨特与迈腾，轮流坐庄。下一个会是谁？美系车？今年4月，通用发布了2013款君越。通用宣称2013款君越是“全新”，光从字面上理解，是新一代车型，实际不是，该车是这代车型中期改款，只是改动幅度大，接近于全新换代。

　　第一印象不俗　　

　　以貌取人绝对不可取，但在B级车市场，第一印象往往能决定一款车的生死。那么，中国买家到底喜欢什么样的B级车？“稳重”已经OUT，最新是“大气”。与“面子”一样，“大气”是中国式名词，只有身处中国，熟悉中国文化，才能意会这个词的真实含义。

　　通用显然深刻理解了这个词，并淋漓尽致体现出来。哪怕对汽车完全不对路的人，看到2013款君越庞大、厚实、气派造型后，很难不对它刮目相看。LED灯源、大面积镀铬格栅、大号轮毂、锐利有神的前后车灯……一切被印证是“大气”的设计元素，都可在该车上找到。更为难得，这些元素在该车上“和平相处”，相互衬托，丝毫没有暴发户之感。不用坐进车厢，光站在车外欣赏，相信许多人脑海里会浮现“物有所值”四个字。　　

　　进一步豪华　　

　　豪华是这代君越最大的优点，这一优点在新车继续发扬光大。豪华车能够做到的，如高档的打孔真皮、环保无气味的胶水、黑胡桃纹理饰条等，新车都做到了。豪华车做不到的，它也做到了，如功能强大的座椅，前后排均支持加热和通风、前排甚至还拥有指压式按摩、腿部支撑设计以及12向电动调节和头枕4向调节。

　　在后排，2013款君越还提供双8英寸显示屏、蓝光DVD播放器以及带11个扬声器的Bose环绕音响。全景天窗为全系标配，这在同级车中还是唯一。由于车内各部件都是大一号，不短的2837mm轴距没有带来阔绰的腿部空间，但绝对够用。空间亮点在于横向宽度，真的好宽。

　　新车启用全新中控面板操作，中控台正中央是8英寸液晶屏，周围分布少数几个按钮，数量较以往大幅减少，看起来更为简洁。除传统触摸操作之外，还可通过语音、手写、点击等方式操作。其中，手写是通过位于中央扶手前方，那里设有Multi-Touch输入板，支持模拟鼠标控制、中英文笔画输入和手势识别。　　

　　操控符合预期　　

　　受制于庞大的身形，驾驶感谈不上灵巧，但无论低速轻盈高速沉稳的方向盘，适中的转弯侧倾，还是相对扎实的高速稳定性，都符合消费者对B级车期待。事实上，该车底盘规格极高，CDC全时主动液力减震配合H-arm独立后悬挂，只是调校以平稳舒适为主。动力反而没什么好担心的，通用在这方面有雄厚的技术积累，此次试驾是3.0L V6，过后还会有2.0T、2.4L以及混合动力。

　　新车还出现一套名为IntelliSafe前瞻性主动安全系统。启动后，系统会自动测算与前车距离，一旦距离过短，会通过仪表图标、声音和座椅震荡进行警示，必要时会自动刹车。这一提醒还会出现在车道偏离、车道变更辅助和泊车时。

　　总结：

　　在B级车市场，别克是以“双君”出战，除君越，还有君威。前者商务，后者运动；一款定价稍高，一款稍低。君越定价真不便宜，现款君越是22.69万元起，最高在35万元左右，很大一部分车型与宝马3、奔驰C、奥迪A4L等入门豪华车重叠。这是别克刻意为之，30万元不见得非得买豪华车，还有尺寸更大、配置更齐全、用料更高档的君越。过往几年的销量证明，这一高半挡定位极为成功，有超过20%销量来自豪华车市场。

　　回到文章开头的问题，2013款君越会不会是B级车“坐庄”车型？答案是不会，不是车型问题，其竞争力数一数二。问题出在销量上，君越较高的售价注定其不会有傲视群雄的销量，如果将“双君”当成一款车，那倒是有可能。（文/图 周伟力）