奥迪销量强劲 大众二季度收入521亿欧
据美国《汽车新闻》7月31日来自德国慕尼黑的最新消息,由于采取了新的成本削减技术和豪华车销量的提升,大众汽车集团第二季度收入取得了大幅增长。
大众集团的营业利润由去年同期的33.8亿欧元,增长至今年的34.4亿欧元(约合45.6亿美元)。二季度的净收入为28.3亿欧元,与去年同期相比下降了5%。收入增长9%,达到521亿欧元。
尽管2013年上半年利润下降了12%,大众仍重申目标与去年记录的营业利润--115亿欧元(约合935.72亿人民币)相当,依靠这一年的营业方式改进,推动收入和销售的新纪录。
德国商业银行法兰克福分析师丹尼尔·施瓦茨(Daniel Schwarz)表示,“数字呈现的趋势很好,大众确实在第二季度加快了盈利速度。将公司很好地带入正轨,以实现全年的收益目标。”
豪华车需求量强劲
全球对奥迪和保时捷更高的需求抵消了欧洲主流汽车销量的低迷。
在大多数汽车制造商抵抗去年欧洲核心市场下滑之时,大众已经从该地区的衰退中感到了压力。虽然大众集团上半年生产汽车470万辆,6月以倒数第三的速度缓慢增长。
大众表示,公司无法摆脱疲软的市场大趋势。大众汽车品牌依靠去年年底上市的第七代高尔夫掀背车,帮助其提高了今年的销量。奥迪、大众集团的收益主要来源于已经推出的改进版A3小型轿车,并通过扩大新轿车生产线吸引更多的美国和中国买家。
新车型包括保时捷Macan高端小型SUV和宾利的第一款超豪华SUV,公司的目标是到2018年超越世界两大汽车制造商通用和丰田。
MQB平台削减成本
大众计划超越全球车市的平均水平,未来几个季度通过在其车型中推广MQB平台,进而降低成本。MQB平台能够使大众2015年在美国设计,组装和打造各种各样的车辆尺寸和外形—从小型掀背车到全尺寸7座跨界车,一应俱全。
据摩根史坦利估计,大众将在未来四年启用MQB平台,耗资近700亿美元(约合4289.22亿人民币)。虽然前几个季度对前期成本负担的结果并未显现,但潜在回报仍引人注目:预计到2019年,年度储蓄总额为190亿美元(约合1164.22亿人民币),根据摩根史坦利估算,毛利率达到10%。
大众表示,此次彻底改换平台“对未来收益会起到越来越积极的作用”。法兰克福美茨勒银行(Bankhaus Metzler)分析师约尔根•皮蓬(Jürgen Pieper)指出:“模块化生产显然能够降低成本。奥迪和保时捷的高销量也会锦上添花。”
(成洁)