奥迪品牌从权贵走向尊贵 访一汽-大众奥迪高管

　　奥迪进入中国25周年、累计销量达200万辆之后，其在今后的战略发展重点是什么？根据一汽-大众奥迪今年年初发布2015年“领先者战略”，届时年销量将达到70万辆，全系45款车型将全部引入中国。此外，到2020年，奥迪全球销量将达到200万辆，50%的销量将来自中国。在这些可以量化的目标之外，一汽-大众奥迪还提出了在品牌尊贵度、新能源车战略方面的具体目标。一汽-大众奥迪高管团队就相关问题接受了《国际商报》采访。

　　国际商报：在一汽-大众奥迪发布的2015年“领先者战略”中，有一个目标是实现品牌尊贵度第一，其客观标准是什么？作为中国销量最大的高档车，未来奥迪品牌的尊贵度可否有一个清晰的表述？

　　葛树文（一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理）：总体讲，在尊贵度上，我们这几年在国内做得确实比较好，与两个主要竞争对手可以说平起平坐了。但是对于品牌概念的清晰认知，我认为我们现在还没有真正赶上竞争对手。

　　奥迪未来的品牌方向是什么？作为一个豪华车品牌，在中国，它的尊贵度不是由其过去的“官车”身份带来的权贵，而是一种“进取的尊贵”，这才是奥迪品牌的原动力，英文叫progressive，即一种进取精神，它要努力，它要提升，它要推动社会发展。我个人认为，品牌的尊贵度是通过用户群体来体现的，将来能真正推动中国走向下一个辉煌阶段的肯定包括奥迪的用户群体。他们是社会主流精英，具有社会责任感、思考和创造能力，并具有领导才能。概括讲，如果未来的奥迪用户是这样的一批“思想者、创造者、领导者”，我认为我们就实现了奥迪的“进取的尊贵”。

　　国际商报：在新能源车方面，一汽-大众奥迪的技术规划是怎样的？

　　张丕杰（一汽-大众董事、总经理）：现在各个汽车厂商大都形成这样一个共识，就是插电式混合动力是近期的一个重点发展方向。现在一汽-大众奥迪双方在插电式混合动力的产品方向上已经达成共识，正在做前期的市场调研，之后我们才能有针对性的对即将导入的技术和车型做出准确的定位。具体导入的时间目前还不能确定，但我们已经在做很深入的准备了。另外我们正在开发第三代发动机，并将搭载到奥迪三年之后推出的一款全新车型上。新一代发动机由于采用了新的领先科技以及通过和其他电脑整车高效模块相匹配，整车油耗至少可以降低18%。

　　国际商报：目前国内豪华车用户的年轻化趋势非常明显，一汽-大众奥迪是否会针对80后、90后在产品和品牌做出调整？

　　葛树文：整体看，中国豪华车市场的爆发性增长应该在最近的十几年，这十几年由于中国改革开放给中国创富阶层带来了很多的机会，财富的积累非常迅速。在欧盟国家，豪华车用户平均年龄都在50岁以上，中国的豪华车用户平均年龄约在40岁左右，未来趋势可能还要更年轻。但是需要多长时间、平均年龄再进一步下降多少，目前还不好判断。

　　从产品角度来看，我认为奥迪品牌的年轻化目前更多体现在A1、A3这两个车型，这两个细分市场的用户会更年轻。关键的是，豪华车品牌年轻化的真正趋势应该是用户的感觉，即使是60岁的人开着这个车，也能感觉到自己很年轻，很阳光，而不是人们原来对豪华车的那种一定是黑色的、充满官气、但比较沉闷的品牌认知。这是我对豪华品牌年轻化的理解，它应该是一个品牌感觉的年轻化，而不仅仅是一个年龄的问题。

　　国际商报：今年豪华车市场的竞争特别激烈，竞争对手的优惠幅度非常大，一汽-大众奥迪将采取什么样的对策？

　　薄石（一汽-大众奥迪销售事业部总经理）：随着需求的下降，竞争必然加剧。从数据来看，上半年竞争对手的价格折扣远远超过奥迪。奥迪现在整体走的比较平稳，但也在顺应市场。现在的情况是，所有的豪华车品牌在物理特性上的诉求基本都差不多，今后消费者关注更多的可能是对品牌的感性诉求，也就是用户因为认同你的品牌价值，买了这个车能代表他的价值观，他才愿意为这个品牌支付价格。我认为，目前在国内豪华车市场，消费者对价格的敏感度会越来越弱。换句话说，今后豪华车的价格将会稳定在一个理性水平上，竞争将从价格转向服务，谁的客户满意度高，谁能带给客户更多的愉悦和尊贵感，谁就更能占据市场主动。我估计今年下半年豪华车价格不会有太大的波动。（武跃）