性感的力量——试驾日产370Z Roadster

　　如果只用一个词去描述370Z Roaster，我愿意选择“性感”。“微翘”的车尾足够性感，轻盈的操控、可控的力量同样令人怀念。

　　370Z Roadster的灯组采用独特的钩形设计，无论白天还是夜晚，识别它都不需依赖外形。受益于前置、后驱的布局，370Z的座舱布置偏后，有蓄势的动感；车尾的曲线圆润，在“收笔”时微微上扬，勾勒出独一无二的“翘臀”风情。

　　370Z Roadster的轴距仅有2550毫米，车内的布局稍显拥挤。或许是为了收纳敞篷、或许是为了加强车身，车内座椅仅有两个。即使是闭合顶篷，车尾的行李箱也无法提供长途旅行的行李空间。

　　轴距短、刚性高，使370Z Roadster的行驶表现值得称赞。高速通过弯道时并不会出现明显的侧倾，车身如挥舞的钉锤，用力挥臂的同时也能容易地控制锤头的落点。在城市中低速前进时，油门踏板的阻尼并不会令脚腕感到酸涩，车速的细微调整都可轻易通过油门踏板控制实现。

　　●难说完美●

　　对于跑车，2550毫米的轴距并非是“局促得尴尬”的数据，911 Carrera 4 Cabriolet的轴距也不过2450毫米，在收折顶篷后仍然可以提供2+2的坐椅。或是出于控制成本的考虑，370Z Roadster的内饰有保守的倾向。对于售价超过60万元的双座跑车，它的方向盘、中控台设计绝不能用“炫”形容。（文/记者 吴毓 摄/记者 耿蕾）

　　●基础数据●

　　车系价格区间 万元：66.8

　　示例车型：307Z Roaster

　　布局形式：前中置后驱

　　长 mm：4250

　　宽 mm：1845

　　高 mm：1315

　　轴距 mm：2550

　　整备质量 kg：1555

　　发动机：3.7升自然吸气

　　变速箱：7AT

　　最大功率 kW/rpm：245/7000

　　最大扭矩 Nm/rpm：363/5200