“关键先生”——评北京现代名图

　　内饰豪华，配置丰富。

　　名图车身长宽高分别为4710、1820、1470mm，轴距2770mm，比索八略小，但依然是一款典型的B级车。

　　今年4月，听说北京现代要在上海车展首发一款叫名图的车，我还以为会是一款老车型换个新名字——和很多所谓的“合资自主”车型一样，到展台上一看，竟然是一款全新车型，而且，看起来档次也似乎不比第八代索纳塔明显要低，当时有些纳闷，不知道北京现代是作何打算。

　　名图终于快要上市了，确切的日期应该是11月18日，广州车展前夕。日前，厂家安排了名图的媒体试驾，试完之后，我明白了北京现代为何要推出这款似乎是专为中国市场打造的名图。

　　我相信，在制定名图开发计划之前，厂家一定收到过很多市场反馈，对相当多的中国——特别是三、四线及以下市场——消费者而言，索八的流体雕塑设计过于前卫，他们需要一款看起来更加平实、稳重的B级车。

　　所以，在我看来，名图并不是一款定位刻意比索八更低的车，而是一款风格明显不同的产品，北京现代需要这样一款车。需求多元化，是中国汽车市场一大特点，任何细分市场，都广泛存在着各种不同的消费需求，在庞大的中高级市场更是如此。但，事实证明，用两代同堂的“父子车型”，效果远不如不同风格的“兄弟车型”。原因很简单，没有多少消费者愿意买一辆摆明了设计更陈旧、技术更落后的车，哪怕价格更便宜。

　　所以，名图并不是一款比索八更低端的车，虽然它的最终价格可能会略低于索八，那主要是因为配置水平不同，比如索八配的是2.4和2.0发动机，而名图搭载的是1.8和2.0发动机。

　　事实上，名图是基于欧版索纳塔（在欧洲叫i40）平台，难道我们能说欧版索纳塔比中国版索纳塔更低端么？从实际驾驶体验来看，名图的某些方面，比如静音效果比索纳塔更好。名图与索八的搭档，比较类似于君越和君威的组合，你同样不能说君威是比君越更低端的产品。

　　不同的主要是风格。对北京现代的很多目标消费者来说，索八可能有点洋过头了，而名图就相对“土”一些，不仅是外形，更体现在内饰设计上。名图的中控台采用了德系中高级车一直沿用的T形布局，当然没有索八或者K5那么酷，但是我相信，在中国，名图的这种设计市场接受度可能更高。

　　车本身其实没什么太多好说的，车身长宽高分别为4710、1820、1470mm，轴距2770mm，比索八略小，但依然是一款典型的B级车。名图采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，6速手自一体变速器，配置丰富，包括LED日间行车灯、全景天窗、Blue Link车载远程通信系统、智能钥匙一键启动、前后排加热座椅（驾驶席还带通风功能）、双区自动空调、倒车影像、定速巡航，安全配置方面，ESP车身稳定控制系统、ESS紧急刹车提醒系统、TPMS分轮显示胎压监测系统、侧气囊/侧气帘等一应俱全，从配置水平上看，也并不比索八低端，个别功能还是索八所没有的，比如可根据需求分三段调节助力大小的电动助力柔性转向系统，不过，说实话，这个功能实用性不强。

　　动力方面，名图搭载1.8L和2.0L Nu发动机，该发动机是现代汽车在动力总成方面的最新研发成果，最大马力分别为 143和155马力，厂家综合油耗分别为7.3和7.5升。

　　有调查显示，2013年上半年，排量在1.6L~2.0L的车型同比增长率超过40%，远超乘用车10%的整体增长。北京现代推出名图可以说是具有战略前瞻性的一招，厂家对名图也寄予了厚望，他们为名图设定的年销量目标是12万辆，高于索八的10万辆目标。

　　目前，北京现代中高级车及SUV车型占比达37.3%，比去年提升了近四个百分点，而北京现代的目标是到今年底，这一比例要达到40%，2015年达到50%，名图将在其中扮演关键角色。

　　（青主）