最有运动范儿 体验BMW X1探索版

　　虽然BMW X1是基于上代BMW 3系使用的E90 平台打造，但并不妨碍X1的性能表现。同级车型中，BMW X1是最有运动范儿的选择。

　　说到运动，BMW X1有天然的优势——前置发动机、后轮驱动，特别是有传动轴自前而后布置，使整车的前后质量分配更容易平衡。当发动机可以靠后布置，整个座舱也向后移，驾驶座位更加接近后轮，驾驶者对车身姿态的感受更加敏锐，道路颠簸时也有相对及时的“应对”。

　　xDrive系统是BMW X1运动性能的保障。聪明的xDrive并不会锁定前后车轮的动力输出比例，车载电脑会根据节气门开度、方向盘转角、四个车轮转速以及横向G值等参数随时调整动力输出，以保持车轮的抓地和持续的动力输出。

　　关闭车辆动态稳定系统，并不意味着车辆的失控。事实上，驾驶者完全可以BMW X1听得懂的语言，告诉BMW X1 自己想做什么。如果车辆出现“推头”，驾驶者只需持续、明确地深踩油门，车载电脑会据此做出“继续加油”的判断，自然会将动力传给后轮，以修正“转向不足”的趋势；如果发现车辆甩尾，只要适度反打方向并轻收油门，电脑就会降低动力输出，待前轮获得抓地力后，前后动力输出向前转移，车辆就会结束“转向过度”。

　　●难说完美●

　　四轮驱动的BMW X1并不便宜，低配车型的指导价也超过40万元。或许是因为用户对四轮驱动的喜好不足，或许是考虑四轮驱动对扭矩的需求较高，BMW没有为装备2.0升自然吸气发动机的X1 18i提供四轮驱动系统——但那可能使X1的xDrive车型的指导价降到30万元区间。

　　文/本报记者 吴毓 摄影/本报记者 耿蕾