在奔跑中进化 对比测试新老君威GS(2)
2013年12月17日 10:07 来源:爱卡汽车网 参与互动(0)
主要的进化还是来自和运动挂钩的地方,动力&操控。首先来看动力储备,虽然还是没有北美车型那样令人垂涎的动力,但是新的2.0T发动机能够带来187kW的最大功率,相比老款的162kW提升不少。扭矩没有改动,与老款一样同为350N·m。变速箱还是6速手自一体,不过据泛亚工程师介绍,新车型的变速箱有经过重新调校。
就算你不是太懂驾驶,开过新老君威GS后也能够很快得出结论。二者的驾驶感受差别确实比较明显。首先从动力来看,重新调校的发动机要比老款多出25kW,但扭矩并没有改变。在对比试驾中,可以明显感受到新款车型的动力感受明显好于老款,新款提速更加迅猛,明显比老款暴躁许多。
在操控性方面,二者的不同也非常明显。由于新君威GS采用了与老款不同的前悬挂,这也让新车型的操控性得到根本的提升。在S弯测试中,能够明显感受到新款车型的入弯更加灵巧,车身在急弯中的姿态也更加灵活。而老款车身姿态显得相对笨重一些,在加之较沉的转向,整体拖累了驾驶员对车辆的掌控力。
操控性提升如此明显,前悬挂的进化功不可没。新君威GS应用了HiPer-Strut高性能前悬挂。它在麦佛逊悬挂的基础上进行了结构优化的设计。新悬挂较老悬挂改变了主销的位置,来减小主销偏距和主销内倾角,并同时解放了减震器单元。
【编辑:魏巍】